ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Европейский аэропорт барометр


Барометр европейских аэропортов - сентябрь 2017 года. На европейском авиационном рынке существует бычий рынок

Марек Серафин, 2017-12-04

Динамика прироста трафика в европейских аэропортах в сентябре 2017 года была 8,7%. Она была такой же, как в августе. Так, на протяжении летнего саммита европейские порты и авиакомпании сообщали об очень хороших результатах. Они определяются хорошей экономической ситуацией в большинстве стран и политическим и военным успокоением в наиболее трудных условиях ». области.

В сентябре сравнительный базовый элемент несколько менее важен - динамика сентября 2016 года выше, чем в августе, в сентябре 2016 года - 4,9%, и только в августе - 2,0%. Аэропорты в странах, не входящих в ЕС, по-прежнему имеют исключительно высокую динамику. Здесь элемент сравнительной базы очень важен.

Барометр включает в себя до 252 Европейские аэропорты. Практически все основные порты. Исторические данные также являются репрезентативными. Эти 252 аэропорта представляют более 88% все европейские авиаперевозки.

Европейские порты (месячные данные)


Месяц

2016/15 или 2017/16 в%

2016/14 или 2017/15 в%

2016/13 или 2017/14 в%

Октябрь

6.1

12.0

17,9

Ноябрь

7.1

11,7

17,5

Декабрь

10,9

15.8

22.2

ГОД 2016

5.1

10,5

16.4

Январь 2017

8,9

15,5

21,2

Февраль

5.2

15,8

21,5

Март

6,6

14.0

20,3

Апрель

14,1 !!

17,4

21,3

Май

8.2

12,5

18,7

Июнь

10,1

13.1

16,7

Июль

9,6

14.4

22.1

Август

8,7

11.4

17,1

Сентябрь

8,7

14.3

21,3

Сентябрь 2017. Страны ЕС и за пределами ЕС, а также международные и внутренние перевозки.

Сравнение с 2016/15/14

2017/16

2017/15

2017/14

Порты в ЕС

7,5

14.7

21,8

За пределами ЕС

13.1

12.9

19,5

Международный трафик

9,7

15,6

21,7

Международный трафик ЕС

8.1

16.0

22.7

Международный трафик Не-ЕС

17.2

13.8

17,4

Внутренние перевозки

5.4

10,3

20,1

Внутренний трафик ЕС

4.3

9,1

17,5

Внутренние перевозки за пределами ЕС

7.3

12,4

24,5

Изменения во взлетах и ​​посадках

Взлеты и посадки

2017/2016

2017/2015

2017/2014

Всего

4.0

7.0

10,6

Страны ЕС

3.3

7,8

11,4

Страны, не входящие в ЕС

6.3

4.3

8.1

Исторические данные.

В августе 2017 года рост грузопотока в портах ЕС (7.2%) был значительно ниже, чем в портах, не входящих в ЕС (14.2%), в июле & ndash; 7,6% и 15,2%, в июне - 8,8% и 15.1%, в мае - 7,7% и 9,9%, в апреле - 14,1% и 14.2%, в Март - 6.4% и 7,4%, февраль - 5,5% и 4.2%, в январе 10.0% и 5.4%, в декабре 2016 года - 11,8% и 3.9%, в ноябре 8.0% и 3.9%, в октябре 7,1% и 2,7%.

Все основные сегменты трафика все еще развиваются, а не только те, которые обслуживаются бюджетными авиакомпаниями. Результаты крупнейших европейских игроков приведены в Барометрах & Ldquo;Транспортные результаты крупнейших европейских линий& Rdquo;.

С географической точки зрения страны Центральной Европы все еще имеют фантастические результаты. Это в первую очередь результат все более ожесточенной конкурентной борьбы FR & ndаsh; W6. Обе эти линии постоянно динамично увеличивают предложение в нашем регионе. Конечно, в основе их успехов, как и у некоторых других перевозчиков, таких как LOT, по-прежнему остается неиспользованный высокий спрос.

Таблица, показывающая изменение индексов (в%) на основных европейских рынках: с 09.2017 по 09.2016

Страна

AT

БЫТЬ

BG

CZ

ДК

FI

FR

Индекс

3.3

7.0

12,2

16.3

1.1

9,5

6,9

Страна

GR

ES

NL

LT

LV

DE

НЕТ

PT

Индекс

7,9

7,9

7,5

12,8

15,2

4.4

2,7

15,6

Страна

RU

RO

RS

СИ

CH

SE

TR

UA

HU

GB

IT

Индекс

14.0

17.2

11,7

18,9

6,8

4.6

17,1

19,9

13.3

5.0

7,4

Примечание:

- мы не показываем индекс для Польши, потому что у ACI нет данных из некоторых аэропортов. Подробные, полные данные для рынка можно найти в нашем Барометры Польша.

Результаты сентября и их структура очень похожи на те, что были зафиксированы в предыдущие два месяца летнего пика. Устойчивый, стабильный и относительно высокий рост наблюдается на большинстве крупных западноевропейских рынков. Конечно, при интерпретации результатов необходимо учитывать вопрос о сравнительной базе, среди прочего, низкой динамике роста и даже снижении трафика, связанного с террористической угрозой - теракт в Ницце в июле 2016 года и военно-политический кризис на Ближнем Востоке.

Как показано Барометр Польша 09.2017 также было очень большое увеличение трафика - ndash; до 18,9%.

Крупнейшие европейские хабы & mdash; Сентябрь 2017 (изменения в%) и кумулятивно

Аэропорт

Место в

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменение в

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Лондон / LHR

1

6 930

1.9

2,4

3.0

3,8

Амстердам

2

6 268

6,7

14.6

7,7

17,5

Франкфурт

3

6 229

5.4

7.3

4,6

3,4

Париж / CDG

4

6 205

6,7

4.7

5.4

4.7

Стамбул

5

6 027

7.3

6,5

3.6

3.2

Мадрид

6

4 807

4,3

11,0

6.1

14,2

Мюнхен

9

4 371

4,2

10,5

6,0

9.0

Рим / FCO

10

3 978

-2.0

-2,4

-1.0

1,8

Цюрих

18

2 743

5,5

11,7

6.4

13,5

Копенгаген

20

2 672

0,0

7,7

1,7

11,6

Это был почти исторический месяц. Концентратор KLM (AMS) впервые обогнал «старшего брата» авиакомпании Air France (CDG). Картина ситуации лучше всего отражает сравнение показателей до 09.2015. Тогда мы устраняем эффект «необычайной турбулентности». Мы видим, что лидерами быстрого роста являются AMS, ZRH (хаб другого младшего брата - LX), MAD (третий младший брат - IB) и второй хаб LH & ndash; MUC.) FCO все чаще сталкивается с практическим банкротством "Alitalii Nr2".

Выбраны очень большие и большие не-хаб-порты & ndash; Сентябрь 2017 года и накопительно.

Аэропорт

Место

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Барселона / BCN

7

4 636

6.4

16,7

7,7

19,6

Лондон / LGW

8

4 634

3.2

10,3

6,7

13,5

Анталия

12

3 680

49,8

0,6

43.2

-7,6

Пальма де Майорка

13

3 641

6,9

17,0

6,4

17,1

Стамбул / SAW

15

2 945

7,9

7,4

4.0

10,1

Манчестер

16

2 877

7,5

18.0

10,5

20,9

Париж / ORY

17

2 765

0,3

3,9

3.3

7,8

Дублин

19

2 735

6,5

18,0

6.2

18,8

Лиссабон

21

2,575

15,6

31,3

19,7

30,8

Осло

22

2 489

4.7

8,7

7.3

11,4

Дюссельдорф

23

2 483

3.7

9,6

9,1

12,6

Лондон / STN

24

2 450

12,2

20,0

7.3

16,7

Стокгольм / ARN

26

2 418

6,8

12,6

9.2

15.7

Брюссель

27

2 394

6.1

3,1

16,3

5.1

Афины

28

2 297

7,9

23.7

8.1

19.0

Милан / MXP

29

2 136

15,6

18.1

15.0

18,4

Берлин / TXL

30

2 032

-3,7

0,5

1.1

2,1

Тель-Авив

31

2 007

6,8

18.5

15,1

24,5

Гамбург

33

1 728

9.0

16,5

9,8

13,4

Хельсинки

34

1 685

10,6

16,8

9,3

14,5

Женева

40

1,419

6,3

10,6

5.4

10,6

И здесь стоит сосредоточиться на сравнительном анализе динамики до 2015 года. Мы видим, что большая часть крупных европейских портов не-хабов развивалась очень быстро, намного быстрее, чем крупные хабы.

В HEL динамическое развитие AY (новый A350) оказывает огромное влияние на результаты. В LIS низкая стоимость и TAP по-прежнему определяют высокую динамику.

Трафик в Анталию возвращается более отчетливо, и в сентябре, впервые в этом году, динамика до 2015 года будет положительной. SAS разрабатывает соединения без концентраторов в STO / ARN за счет & quot; CPH.

После периода ослабления динамика роста трафика в СТН увеличивается. MAN уже давно является одним из лидеров среди региональных портов.

TXL уже сокращает трафик, в то время как SXF продолжает расти впечатляющими темпами. А дата открытия нового берлинского порта до сих пор не определена.

Отдельные порты в Центральной и Восточной Европе & Ndash; Сентябрь 2017 (изменения в%) и кумулятивно.

Аэропорт

Места

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Москва / СВО

11

3 748

15.7

25,4

18,4

25,4

Москва / DME

14

3 139

7,2

1,4

8,3

-1.2

Вена

29

2 430

3.3

6,6

5.7

6,8

Святой Санкт-Петербург

35

1 669

20,5

19,4

24,2

19,7

Варшава

36

1 649

24,0

42,4

24,5

37,7

Прага

37

1 613

15,9

27,1

19,2

27,5

Будапешт

45

1 246

13,3

22,6

14,6

25,8

Бухарест

48

1 239

14,6

36,7

18,7

38,7

Киев

54

1 073

19,5

41.1

24.8

44,6

София

79

603

19,7

50,8

38,0

58,9

Екатеринбург

85

572

26,6

26,0

26,6

23,1

Рига

86

570

15,2

21,2

11,4

16,6

Белград

87

568

9,3

15,5

8,9

10.2

Краков

90

545

16,3

34.0

15,5

34,7

Катовице

98

483

23,1

33,9

20,5

26,3

Вильнюс

110

409

10,1

24,8

-7.2

6,5

Минск

112

401

13,7

6,6

-

-

Тбилиси

117

369

34,3

73,9

40,8

70,3

Загреб

122

330

15.0

21,9

11,4

18,9

Вроцлав

128

289

22.3

23,2

19,9

22,5

Кишинев

131

282

23,5

29,4

26,9

24.4

Клуж

133

271

36,1

76,6

52,8

80,8

Таллинн

136

268

24,1

29,2

18,1

19,0

Тирана

137

267

24,4

29,2

24,6

32,9

Братислава

143

221

16,0

26,8

9,8

38,4

Познань

144

217

8,5

68,4

3,2

15,1

Любляна

156

180

18,9

14,5

20,4

14,3

Приштина

158

170

15.0

22,7

7,7

18,4

Тимишоара

161

151

19,4

69,8

53,7

72,6

Каунас

184

81

23,3

9,3

73,9

100,5

Харьков

186

79

25,6

97,9

39,4

161,6

Примечание:

  • в случае с LJU динамика до 2016 и 2015 годов была определена на основе данных портала anna.aero,
  • мы улучшили динамику увеличения POZ & ndash; до 2015 года

Подавляющее большинство аэропортов в нашем регионе по-прежнему имеют двузначную динамику роста. Порты, обслуживающие крупнейшие агломерации, лидируют.

Крупные и средние российские порты, включая SVO, по-прежнему работают хорошо, что быстро приближается к первой десятке. DME почти "догнал" уже 2015, то есть период до банкротства Трансаэро.

Все крупные порты в Центральной Европе имеют отличные результаты. WAW и PRG "гонки" за второе место после VIE, и BUH почти догнал БАД. В случае варшавской агломерации мы должны помнить, что она обслуживается двумя портами - ndash; WAW и WMI. В сентябре они обработали на 17,9% пассажиров больше, чем PRG. В августе разница составила 15,7%, в июле - 16,6%, в июне - 18,9%, а в мае - 21,7%. В течение года 2016 разница составила 20,1% и была значительно выше, чем в 2015 году - 14,6%. Развитие PRG ускоряется благодаря расширению бюджетных авиакомпаний (FR). Вполне вероятно, что разница будет сужаться, в том числе из-за проблем с пропускной способностью обоих портов, особенно в Модлине.

Почти все рынки в Южной Европе все еще имеют огромную динамику - Восточная & ndash; во главе с румыном. Снижение количества пассажиров, обслуживаемых в Вильнюсе - постепенно & ndash; Это связано с тем, что в этом году порт был закрыт на несколько недель, и часть трафика заняла Каунас.

Избранные региональные порты & Ndash; Сентябрь 2017 года и кумулятивно (изменения в%)

Аэропорт

Место

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Малага

32

1 975

11,1

28,8

12,6

29,0

Анкара

38

1 527

29,2

40,1

18,

23,7

Аликанте

39

1,437

10,9

31,1

12,9

31,3

Бирмингем

41

1 363

12,9

30,7

15,8

31,2

Хороший

42

1 336

9,9

10,6

6,4

10.0

Измир

43

1 271

16,4

8,0

6,5

3.6

Кельн

44

1 256

2,3

14,7

4,2

22,5

Штутгарт

48

1 171

3,4

3,7

3,1

4,7

Берлин / SXF

49

1 169

3,3

49,2

14,6

61,1

Милан / BGY

51

1 142

11,2

19,7

11,8

19,5

Фару

52

1 116

17,4

38,5

16,3

36,8

Венеция

53

1 092

8,0

17,6

6,5

16,9

Гран Канария

56

1 017

14,9

33,7

7,6

21,4

Глазго

57

974

4,2

8,7

6,7

14,6

Ларнака

59

953

14,2

42,6

17,7

43,2

Лион

61

941

8,1

21,0

7,9

17,4

Милан / ЛИН

62

889

-0,7

-5,5

-0.4

-0,5

Кефлавик

64

869

23,9

78,3

31,3

78,5

Шарлеруа

71

709

9,8

8,4

5,8

11,1

Ганновер

74

659

12,5

15,1

8,4

7,5

Гетеборг

76

654

6,9

9,0

6,7

10,8

Мальта

77

629

16,7

24,2

18,2

27,4

Эйндховен

83

585

16,7

38,3

22,9

29,0

Берген

84

573

4,4

4,8

2,2

1,7

Ист-Мидлендс

88

555

2,9

9,5

3,9

9,8

Рим / ЦРУ

97

485

4,4

4,0

5,5

-0.2

Лондон / LCY

113

395

-3.1

-1,6

-0,6

5,1

Люксембург

119

349

21,5

31,2

19,4

32,8

Жирона

138

254

28,0

17.2

17,9

12,4

Стокгольм / BMA

141

232

-5.0

-7,8

1,1

1,1

Мальме

146

212

-3.1

-6,3

-1.2

0,5

Стокгольм / NYO

148

203

5,4

13,1

4,0

18,6

В случае аэропортов из стран, находящихся за пределами нашего региона, картина уже не так однозначно ясна. Порты в туристическом и курортном регионах все еще имеют особенно хорошие результаты - ndash; Пиренейский полуостров (Португалия). И это несмотря на улучшение ситуации в Турции, но Северная Африка все еще находится в кризисе. Бюджетные авиакомпании почти всегда являются лидерами роста в региональных портах. Результаты в данном порту сильно зависят от них

Icelandair (и Keflavik) все еще развивают североатлантический транспорт, в основном транзитный, являясь очень дешевой альтернативой значительной части Западной Европы и, прежде всего, Северной.

Ситуация в Норвегии постепенно улучшается & mdash; после небольшого кризиса, связанного с введением специального налога на авиабилеты.

Региональные, британские порты имели хорошие, но уже не отличные результаты. Но это еще не прямой результат BREXIT.

Плохие результаты отметили городские порты: LIN, LCY, BMA.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Основной источник данных: ACI Europe

Марек Серафин

avia-museum.ru

Основной источник данных: ACI Europe

Теги:

ACI | Komunikacja | Lotnisko | Регистрация пассажиров | Пассажир | Popyt | Praca | Przewozy | Разработка


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: