ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Европейский аэропорт барометр


Барометр европейских аэропортов - октябрь 2017 года. Хорошее завершение летнего сезона. Часть II

Марек Серафин, 2018-01-03

Динамика роста трафика в европейских аэропортах в октябре 2017 года составила 7,8%. Это было менее чем на процентный пункт ниже, чем в сентябре и августе - 8,7%.

Выбраны очень большие и большие не-хаб-порты & ndash; Октябрь 2017 года и накопительно.

Аэропорт

Место

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Барселона / BCN

7

4 173

3.9

15.2

7.3

19,2

Лондон / LGW

10

3 937

1,7

8,8

6.2

13.1

Пальма де Майорка

12

2 877

3.7

21,3

6.1

17,6

Анталия

13

2 871

22,7

0,5

40,5

-6,7

Париж / ORY

14

2 812

0,6

5.2

3.0

7,5

Стамбул / SAW

15

2 755

6.1

9,8

4.2

10,1

Дублин

18

2.591

3.8

13,5

6.0

18.2

Осло

20

2 478

6,5

11,1

7.2

13,1

Лиссабон

21

2 464

15.0

34.6

19,2

31,2

Манчестер

22

2 413

3.0

15.2

9,7

20,3

Стокгольм / ARN

23

2 372

6,8

13.2

8,9

15.4

Лондон / STN

24

2 329

7.3

14,1

7.3

16,5

Дюссельдорф

25

2 263

-5,4

0,9

7,4

11,3

Брюссель

26

2 228

8.5

5.3

15,5

5.1

Тель-Авив

28

2 062

18,8

36,8

15,5

25.8

Афины

29

2 046

15.4

29,8

8,8

20,1

Милан / MXP

30

1 930

15,3

16,9

15.0

18,2

Берлин / TXL

32

1 739

-11,9

-13.2

-0,3

0,4

Гамбург

33

1 720

8.1

11,7

9,6

13.2

Хельсинки

34

1 680

11,8

13,1

9,6

14,3

Женева

36

1 436

3.9

7,8

5,2

10,3

И в этих портах стоит сосредоточиться на сравнительном анализе динамики до 2015 года, чтобы устранить влияние турбулентности в прошлом году. Таким образом, мы видим, что большинство крупных европейских не-хаб-портов развивались очень быстро, намного быстрее, чем крупные хабы.

В HEL динамическое развитие AY (новый A350) оказывает огромное влияние на результаты. В LIS низкая стоимость и TAP по-прежнему определяют высокую динамику.

Трафик возвращается в Анталию. В октябре во второй раз в этом году динамика до 2015 года положительная.

В TXL произошло значительное снижение трафика из-за банкротства Air Berlin.

TLV выигрывает от либерализации израильского рынка и быстрого развития предложения недорогих линий. Также из Польши.

Отдельные порты в Центральной и Восточной Европе & Ndash; Октябрь 2017 (изменения в%) и кумулятивно.

Аэропорт

Места

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Москва / СВО

11

3 573

17,7

25,8

18,3

25,5

Москва / DME

19

2 531

6,7

5.7

8.1

-0,5

Вена

27

2 186

0,9

7,5

5,2

6,9

Варшава

37

1 430

23,7

49,7

24.4

38,9

Прага

38

1 370

14,8

28,3

18,7

27,6

Святой Санкт-Петербург

39

1 344

28.1

26,6

24,5

20,4

Будапешт

44

1 191

13.3

27,0

14,4

26,0

Бухарест

47

1 155

16,7

42,1

18.5

39.0

Киев

54

949

19,0

42,8

24.2

72,6

София

76

574

20,2

60,2

Рига

79

553

15,9

23,4

11,9

17,3

Краков

84

529

19,0

41,2

15,9

35,4

Белград

90

481

9,4

19,7

9,0

11,1

Екатеринбург

93

469

23.6

34,8

26,3

24.2

Вильнюс

99

419

17,7

28,7

-4,5

9,1

Минск

109

330

9,5

17,7

-

-

Катовице

110

314

27,9

29,7

21,1

26,6

Загреб

111

297

17,3

24,4

12.0

19,5

Тбилиси

116

284

38,1

66,2

40,5

69,8

Таллинн

119

257

22.0

23.9

18,5

19,5

Клуж

121

250

40,1

97,6

51,3

82.5

Вроцлав

125

236

20,7

20,1

20,0

22,3

Кишинев

131

217

13.8

25,9

25,6

24,5

Тирана

133

216

7,8

29,1

22,7

32,5

Любляна

149

154

16,3

19,6

19,9

14,8

Познань

151

152

19,7

107,3 ​​

4.6

20,2

Приштина

152

150

1,7

17,7

7.1

18,4

Братислава

154

145

8,6

29,6

9,5

23.9

Тимишоара

155

141

14,1

80,3

48,4

73,3

Каунас

179

85

25,2

9,6

68,6

88.0

Харьков

184

68

22,7

88,9

37,6

152,0

Примечание:

  • мы улучшили динамику увеличения POZ & ndash; до 2015 года,
  • инкрементальные индексы для BTS и KIV на основе данных портала Annaaero.

Подавляющее большинство аэропортов в нашем регионе по-прежнему имеют двузначную динамику роста. Индексы роста до 2015 года производят огромное впечатление. Во всем регионе такое динамичное развитие во многом связано с низкими затратами.

Порты, обслуживающие московские агломерации, по-прежнему имеют большие результаты. HUB SU динамично развивается, выигрывая, среди прочего, от развития транзитного трафика Europa & ndash; Азии. DME уже фиксирует положительные показатели до 2015 года, то есть до периода до банкротства ТрансАэро.

Все крупные порты в Центральной Европе имеют отличные результаты. WAW и PRG "гонки" за второе место после VIE, и BUH почти догнал БАД. В случае варшавской агломерации мы должны помнить, что она обслуживается двумя портами - ndash; WAW и WMI. В октябре они занимались на 22,6% пассажиров больше, чем PRG. В сентябре разница составила 17,9%, а в августе - 15.7%, в течение года 2016 разница составила 20,1% и была значительно выше, чем в 2015 году - 14.6%. Развитие PRG ускоряется благодаря расширению бюджетных авиакомпаний (FR). В зимний сезон разница, вероятно, будет меньше из-за приостановки большинства внутренних полетов со стороны FR, а в более отдаленном будущем также из-за увеличения проблем с пропускной способностью как в WMI, так и в WAW.

Почти все рынки в Южной Европе все еще имеют огромную динамику - Восточная & ndash; во главе с румыном.

Украинский рынок движется вперед благодаря определенной стабилизации политической и военной ситуации, а также отмене визовых требований со стороны ЕС.

Избранные региональные порты & Ndash; Октябрь 2017 года и кумулятивно (изменения в%)

Аэропорт

Место

месяцев

Пакс

(тысяча)

Изменить

2017/16

Изменить

2017/15

Совокупный

2017/16

Совокупный

2017/15

Малага

31

1 832

7.2

28,1

12.0

28,9

Анкара

35

1 463

3,9

7,8

18,7

25.7

Аликанте

40

1 278

4,2

24,5

11,9

30,5

Хороший

41

1 231

10,5

10,9

6,8

10,1

Кельн

42

1 220

2,5

13,1

4.0

21,4

Берлин / SXF

43

1 210

3,3

41,5

13,2

58,7

Гран Канария

45

1 176

10,1

26,7

7,8

24,3

Измир

46

1 157

8,6

6,7

6,7

4.0

Венеция

48

1 095

20,8

33,3

8,0

18,6

Бирмингем

49

1 077

0,3

17,0

14,1

29,7

Штутгарт

50

1 057

2.9

3,9

3,1

4,6

Милан / BGY

51

1 047

8,1

14,6

11,4

19,0

Глазго

55

929

5.1

11,6

6,5

14,3

Лион

56

923

5.7

17,3

7,7

17,3

Фару

57

921

8,5

30,8

15.4

36,1

Ларнака

58

852

14,8

60,7

17,3

45,1

Милан / ЛИН

64

802

-2,6

-10,5

-0,6

-1,6

Кефлавик

66

730

18,7

76,9

29,9

78,3

Шарлеруа

70

690

5,7

5,3

5,8

10.4

Ганновер

73

637

7.2

9,6

8,2

7,8

Гетеборг

74

607

6,6

4,5

6,7

10,1

Мальта

75

599

15.3

28,2

17,8

27,5

Берген

77

569

4,6

4.7

2,5

2,0

Эйндховен

83

532

9,5

27,4

21,3

28,8

Рим / ЦРУ

88

499

112,1

3,6

11,1

0,1

Ист-Мидлендс

91

480

2.9

9,4

3,8

9,8

Нюрнберг

101

410

20,3

25,8

22,2

22,2

Лондон / LCY

102

404

3.0

-1,1

-0.2

4,4

Люксембург

108

330

10,6

19,1

19,3

33.0

Стокгольм / BMA

122

245

2.9

-0,6

1,3

0,9

Стокгольм / NYO

134

201

5,7

10,6

4,2

17,7

Мальме

135

199

-2,5

-1,9

-1,4

0,2

Жирона

138

195

22,0

7,7

18,3

11,9

В случае аэропортов из стран за пределами нашего региона, результаты весьма разнообразны. Порты в туристических и туристических регионах имеют хорошие результаты & mdash; Пиренейский полуостров (Португалия). В региональных портах результаты почти всегда зависят от бюджетных авиакомпаний.

Icelandair (и Keflavik) все еще развивают североатлантический транспорт, в основном транзитный, являясь очень дешевой альтернативой значительной части Западной Европы и, прежде всего, Северной.

Ситуация в Норвегии постепенно улучшается & mdash; после небольшого кризиса, связанного с введением специального налога на авиабилеты.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Основной источник данных: ACI Europe

Теги:

ACI | Komunikacja | Lotnisko | Аэропорты | Przewozy


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: