ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Barometr
Polska


Польша Барометр ноябрь 2017 года. Часть II. Производительность отдельных портов

Марек Серафин, 2018-01-10

В ноябре динамика роста транспорта в аэропортах была очень высокой и составила 15,3%Всего порты обслуживали 2913,0 тыс. пассажиры, Самая высокая динамика увеличения трафика была зафиксирована в аэропортах: Краков, Катовице и Познань, а также среди «малышей». & Ndash; Щецин, Люблин и Быдгощ. Варшава, Гданьск и Вроцлав почувствовали приостановку некоторых внутренних рейсов FR.

Общее замечание: аэропорты не предоставляют подробные транспортные данные, касающиеся, в частности, перевозки отдельных авиакомпаний, поэтому мы используем имеющиеся и актуальные данные по их предложению.

Варшава

Общий транспорт: 1 151 тыс. & Ndash; увеличение на 12,6%

Предложение (в тысячах мест, изменения в%):

  • всего: 1446,4, (+15,7),
  • LO: 794,2 (+31,6 !!!),
  • W6: 226,7 (+41,4 !!),
  • LH Group: 136,0 (+3,6),
  • AF / KL: 50,5 (-1,9),
  • FR: 9,4 (-86,2 !!!),
  • Группа IAG (BA / VY / EI): 27,8 (-12,9),
  • DY / D8: 13,0 (-31,6 !!!), рейс приостановлен до LGW.

Для всей Варшавской агломерации движение (1 381,0 тыс.) по сравнению с ноябрем 2016 года увеличился на 12,4%. В октябре он составил 21,8%, а в сентябре и августе - 20,2%. Гораздо более низкая динамика роста как для WAW, так и для всей агломерации является следствием приостановки FR полетов в GDN и WRO. Для WAW это снизило динамику роста более чем на 5%.

LOT поддерживает огромную динамику роста предложения. Более подробная информация была предоставлена ​​в разделе & quot;Предложение в сезоне лето 2017 по сравнению с предыдущим сезоном& Quot;. Конкуренты сети LOT сохранили уровень предложения и его структуру по сравнению с предыдущим сезоном. W6 необычным образом значительно увеличил темп роста предложения, несмотря на низкий сезон. В октябре он составлял 31,5%, а в августе и сентябре - «только». 23,6%. Это другая рыночная стратегия, чем в предыдущие зимние сезоны, когда линия значительно сократила предложение. Скорее всего, W6 учитывает проблемы FR, связанные с истощением WMI. Венгерский перевозчик, по крайней мере на данный момент, не обеспокоен введением с лета 2018 года молчания в порту Шопена.

Приостановка большинства внутренних рейсов FR, несомненно, привела к значительному сокращению этой категории перевозок.

Варшава / Модлин

Перевозки (по расписанию): 229 668 - увеличение на 11,0%

LF: 87,9% (+ 2,4%)

Предложение: 261,2 тыс. кресла (+8,0)

Российская Федерация, несомненно, находится на этапе переоценки своей стратегии варшавской агломерации. Проблемы, которые мы неоднократно описывали, привели к тому, что WMI потеряла позицию лидера линии в КРК.

По сравнению с октябрем преимущество в предложении FR над W6 увеличилось с 10,5% до 15,2%. Однако это вопрос сравнительной основы. В ноябре 2016 года это преимущество составило почти 51% !!!

Краков

Транспорт: 476 162 - рост на 23,1%

Предложение (в тысячах мест), изменения в%:

  • Всего строк расписания: 549,7 (+20,6),
  • FR: 280,1 (+40,9 !!!),
  • LH / OS / 4U / SN / LX: 77,1 (+17,2),
  • LO: 45,3 (+5,6),
  • U2: 71,1 (+2,4),
  • DY / D8: 34,6 (-2,0),
  • KL: 12,0 (+ -0),
  • IAG (BA): 9,9 (+ 17,9).

Рост трафика все еще ускоряется. Этой зимой в ФР постоянно движется международный регулярный трафик. Такие огромные инвестиции на рынке FR являются своего рода демонстрацией силы. Из-за проблем в варшавской агломерации КРК стал «фаворитом» FR база.

Также для LH Group Краковская агломерация является регионом нескончаемых инвестиций, даже несмотря на то, что график предложения уже исключительно богат. Данные показывают, что, несмотря на такое огромное увеличение предложения, средняя LF улучшилась. Конечно, здесь очень важен тот факт, что доля FR в нем растет. Впервые он превысил символьный предел в 50% - 51,0%.

Гданьск

Транспорт: 319 тысяч - увеличение на 7,2%

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 414,0 (+5,7),
  • W6: 196,3 (+19,0),
  • FR за рубежом: 88,8 (+9,2 !!),
  • Страна FR: 9,5 (-74,3 !!),
  • LO: 35,8 (-0,8),
  • SK: 33,1 (-4,9),
  • LH: 27,0 (+ -0),
  • KL: 12.0, новый круиз - с зимы два раза в день !!

Порт отметил "приличный" увеличение трафика, несмотря на приостановку внутренних рейсов FR в WAW. Отсутствие этих рейсов означает снижение динамики роста трафика на целых 8%.

В зимний сезон, после некоторого застоя, W6 начал контратаку на своей второй по величине базе . Это еще один акт "деловой драмы" & Ndash; бороться за ключевой порт в Северной Польше. Но, конечно, не последний. KLM, как мы видим, очень доволен результатами своего круиза, потому что он вводит вторую частоту в день. & Quot; спокойное & Quot; LH, но мы уже знаем, что «прыжок тигра» выступит в летнем сезоне 2018 года.

Катовице

Транспорт: 220 943 - рост на 17,4%

Регулярный транспорт: 180 939 (+14,6!)

Чартерный транспорт: 39 189 (+32,2 !!)

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 223,3 (+14,3),
  • W6: 157,4 (+6,6!),
  • LH Group: 16,8 (-21,9 !!), приостановленный рейс EW в DUS
  • FR: 20,0 (+13,6!),
  • LO: 17,8 (+109,4 !!!),
  • HV: 4.4 новый рейс в AMS.

Также в зимний сезон на рынке чартерных перевозок работает бычий рынок. Это очень важный сигнал. Сезонность движения смягчена. Графики зимних чартеров начались. ЛГ "вернул поле" LO, но мы уже знаем, что с S2018 будет введен новый рейс в MUC. Конкуренция за транзитные перевозки усилится, в основном, в Европе

Вроцлав

Транспорт: 201 708 - увеличение на 7,6%

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • запланировано, всего: 243,3 (+ 22,1),
  • FR: 113,8: (-5,3 !!),
  • W6: 45,7: (+28,4),
  • LH / LX / EW: 46,4 (+16,0),
  • LO: 31,2 (+8,7), новые рейсы в TLV.

В случае WRO отсутствие полетов FR в WAW означает снижение динамики роста трафика на целых 12-14%. На международных маршрутах перевозчик увеличил свое предложение на 26,2%. W6 все еще борется за увеличение доли рынка.

WRO является одной из немногих агломераций, где предложение группы LH динамично растет. Это было обогащено полетами LX в ZRH.

Познань

Транспорт: 136 871 пассажир - рост на 37,8% !!!

Регулярный транспорт: 123 620 (+31,2 !!)

Чартерный транспорт: 12 822 (+172,1 !!!)

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 160,3 (+33,0),
  • W6: 47,2 (+5,8),
  • FR: 54,8 (+66,6 !!!),
  • LH: 30,7 (+27,4), третий полет в FRA,
  • LO: 23,4 (+44,4 !!). Новые рейсы в TLV и LWO плюс 1 рейс в день в WAW.

Лавина началась. После довольно длительного периода «быстрого» порт догоняет. Увеличение запланированного трафика почти идентично огромному увеличению предложения. И в первый месяц этих изменений. Это показывает, насколько велик неиспользованный спрос в этом одном из самых богатых регионов Польши. Он также запустил чартерный трафик. Запущена новая сеть зимних чартеров, также межконтинентальных.

Подобно нескольким другим портам, группа LH борется за улучшение предложения по транзиту. & Quot; сторона & Quot; Полеты LO, как и в некоторых других портах, направлены на лучшее использование парка.

Жешув

Транспорт: 49 050 пассажиров - увеличение на 11,8%

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 60,0 (+5,1),
  • FR: 32,1 (+2,2),
  • LO: 22,4 (+14,3!), Дополнительная частота.
  • LH: 5,4 (+ -0).

В RZE LO имеет наибольшую долю в запланированных предложениях из всех региональных портов. Только здесь есть огромное преимущество перед LH, когда речь идет о возможностях получения транзитного трафика. В случае FR игра с W6 является решающей для дешевого трафика в Юго-Восточной Польше, в ситуации, когда венгерская линия имеет свою базу в LUZ.

Щецин

Транспорт: 45 000 - рост на 34,5% !!!

Примечание: Транспорт оценивается на основе предложения

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 55,0 (+21,4),
  • FR: 24,2 (+64,4), новый ежедневный рейс в WAW,
  • W6: 15,3 (+6,3),
  • LO: 12,5 (-2,2).

Данные показывают, что основным фактором роста является огромное дополнительное предложение для WAW & ndash; Франк

Люблин

Транспорт: 35 278 человек; увеличение на 46,8% !!!

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 42,8 (+30,2),
  • W6: 27,4 (+29,6), полет в LPL начался в середине мая,
  • FR: 6,4 (+ -0),
  • BM: 2.3 - новый рейс, выполняемый в сотрудничестве с LH (с / с), ежедневно до MUC,
  • LO: 3.3 - новый рейс в TLV, один раз в неделю.

LUZ и RZE обслуживают юго-восточную Польшу. Они в значительной степени конкурируют за один и тот же ход. Предложение W6 становится ближе к предложению FR с RZE, и вместе с предложением FR, BM и LOT уже больше, чем предложение по международному с RZE (FR + LH).

Быдгощ

Транспорт: 25 771 - рост на 37,8% !!!

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 29,7 (+30,3 !!),
  • FR: 23,0 (+24,3),
  • LH: 5.4 (+28.6 !!), больше рейсов каждый день, а не четыре раза в неделю
  • LO: 1,2 новых подключения к LWO.

Такое большое увеличение транспорта является совместной заслугой FR и LH. LOT также немного помог, запустив боковой рейс в LWO.

Лодзь

Транспорт: 14 858 - уменьшение на 20,5%

Предложение в тыс. кресла, изменения в%:

  • всего: 16,3 (-37,8 !!),
  • FR: 16,3 (+2,5).

Нет операции JP. Небольшой свет в туннеле - объявление о рейсах LH в MUC с лета 2018 года. Но будущее аэропорта будет определяться стратегией варшавской агломерации.

Ольштын / Сжиманы

Транспорт: 7 400

Транспорт оценивается от предложения.

Предложение в тыс. кресла:

  • всего: 8,7 (+77,6),
  • W6: 3,8,
  • FR: 4,9 (+ -0)

Возможно, лето 2018 года принесет позитивный прорыв. В текущем зимнем сезоне остается только LON.

Разделение рынка между отдельными аэропортами

Тенденция к концентрации трафика в основных портах продолжает расти. С зимы последняя группа лидеров - поздно - присоединится к группе лидеров & Ndash; POS. Мы также видим, что, как и в летний сезон, чартерные перевозки сосредоточены в нескольких крупных портах. Здесь абсолютными лидерами являются WAW и KTW. POZ следует за ними, а WRO и GDN занимают места сразу за трибуной. Растущий зимний трансконтинентальный чартерный трафик еще больше увеличит преимущество лидера. Структура распределения трафика между региональными портами уже хорошо развита, и нет рыночных явлений, которые могли бы ее существенно изменить. Что остается обремененным значительным элементом неопределенности, так это положение портов в варшавской агломерации. Мы писали о причинах этого много раз.

Краткое резюме месяца

Это был очень важный месяц & mdash; начало зимнего сезона. Результаты строк графика соответствуют заявленным изменениям в предложении, представленном нами в отчете & quot;Предложение в зимнем сезоне 2017/18 по сравнению с предыдущим сезоном& Quot;.

Отличная рыночная ситуация и уже длительные изменения в покупательских привычках растущих групп населения дополнительно увеличивают динамику рынка. Практически все сегменты, в том числе чартерные. Воздушные путешествия становятся необходимостью . Пример Познани показывает, насколько велик неиспользованный спрос. Несомненно, это будет стимулировать рыночных и сетевых и дешевых лидеров к дальнейшим инвестициям. Конкуренция будет продолжать расти.

Хорошая ситуация с точки зрения стоимости, с точки зрения цен на топливо, способствует очень агрессивной ценовой политике авиакомпаний. И это также стимулирует спрос. Косвенные данные показывают, что LOT все еще эффективно использует резко увеличивающиеся предложения, эффективно конкурируя как за трафик в / из Польши, так и за транзитный трафик. Еще раз, он запишет очень хорошие финансовые результаты за 2017 год. Структура сетевого трафика в нашей стране во многом будет зависеть от результатов перевозчика. И второй решающий фактор - это решение проблем инфраструктуры в варшавской агломерации.

Марек Серафин

avia-museum.ru


Источник: Аэропорты, ИАТА, AEA, ACI, avia-museum.ru

Теги:

ACI | AEA | Анализ данных | IATA | Lotnisko | Пассажир | Przewozy


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: