ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Barometr Świat


Мировой барометр - сентябрь 2018 года. Более медленные темпы роста

Марек Серафин, 11/11/2018

В сентябре 2018 года прирост пассажирских перевозок, измеренный в РПК, составил 5,5% по всему миру. Это было ниже, чем в предыдущие восемь месяцев, в августе это было 6.4%в июле - 6.1%, в июне - до 8,1%. За весь 2017 год индекс составлял 7,6%.

На несколько более низкий индекс роста повлияли погодные условия, особенно тайфуны в Азии. По оценкам ИАТА, они снизили рост показателя на 0,1 - 0,2пп. Этот показатель соответствовал 10-летнему среднему (6,7%), но ниже показателей этого года, не говоря уже о результатах прошлого года. Это небольшое ослабление спроса наблюдается в третьем квартале 2018 года и связано с окончанием периода, когда он был стимулирован низкими тарифами на авиабилеты. Картина мировой экономической ситуации и политических и военных беспорядков в различных регионах мира также немного менее ясна. Мы также можем говорить о негативных влияниях BREXIT.

Результат за весь год должен быть близок к среднему значению за последние пять лет (6,9%), но немного выше долгосрочного среднего.

И в этот раз индекс роста перевозок на международных маршрутах был значительно ниже, чем на внутренних. Следующие данные включают все регулярные авиалинии, как традиционные, так и бюджетные. Только чартерные перевозчики исключены. Как международные, так и внутренние перевозки включены. Данные упорядочены по принципу: регион означает авиакомпании, базирующиеся в данном регионе, то есть Европа - это европейские авиакомпании, Северная Америка - Северная Америка и т. Д.

Мы можем проследить тенденцию изменений на всем европейском авиационном рынке, включая чартерные рейсы, на нашем барометре Барометр европейских аэропортов.

Транспортные данные ИАТА за сентябрь 2018 года (по данным перевозчиков из данного региона): РПК, СПРОСИТЬ по сравнению с сентябрем 2017 года и PLF. Сравнение данных кумулятивно.

Регион

Сентябрь 2018/2017

2018/2017 год растет.

Изменить

РПК%

Изменить СПРОСИТЬ %

PLF

в%

Изменить

PLF ppct

Изменить

RPK%

Изменить

ASK%

PLF

в%

Изменить

PLF ppct

Европа

5.4

4.9

86,7

0,4

6.2

5.0

85.2

0,9

Северная Америка

5.6

7.2

80,7

-1.2

5.1

4.8

84,1

0,3

Азия / Тихий океан

6,7

6.0

80,8

0,5

9.2

8.2

81.9

0,8

Африка

2.3

1.4

74,5

0,6

2.8

1,0

72.0

1,3

Латинская Америка

6.3

8,3

80,3

-1,5

6,1

6.3

81,5

-0.2

Ближний Восток

1.4

4.8

72,1

-2,4

4.6

4.9

75.2

-0.2

Всего

5,5

5.8

81,4

-0,3

6,7

6.0

82.3

0,6

Комментарий

Результаты сильно различались. Европейские линии неуклонно развиваются. И неуклонно ваши LFs. Они были определенно выше, чем зафиксировано линиями из других регионов. Это очень важный способ защиты от высоких и высоких затрат на топливо. Индекс роста североамериканских линий был высоким, но LF значительно упал, потому что они вложили значительные средства в предложение. В их случае LF был значительно ниже, чем в среднем в этом году, несмотря на то, что сентябрь - высокий транспортный сезон. Линии из Азии сильно пострадали от погодных условий. Результаты ближневосточных перевозчиков были даже очень плохими. Их LF очень низкий и продолжает падать. Похоже, что стратегия развития линий из региона Персидского залива, основанная на захвате огромных потоков транзитных перевозок, находится в тупике. И Turkish Airlines движется вперед.

Международные и внутренние перевозки: с сентября 2018 года по сентябрь 2017 года и совокупный

Регион

Сентябрь 2018/2017

Совокупно 2018

Изменить

RPK%

Изменить

ASK%

PLF

%

Изменить

PLF

Изменить

RPK

Изменить

ASK

PLF

%

Zmiana

PLF

Европа

5.2

4.9

87.0!

0,2

6.2

5,2

85,6

0,8

Северная Америка

5.0

5.4

80,8

-0,3

5.0

3.8

83,2

0,9

Азия / Тихий океан

5.4

4.3

79,2

0,9

7,8

6,8

80,6

0,8

Африка

6.0

4.9

74,6

0,8

6,8

4.4

71,9

1.6

Латинская Америка

7.0

9,8

80,3

-2,1

7,0

7,5

81,9

-0.4

Ближний Восток

1,8

5.3

72,3!

-2,4!

4.8

5,2

75.3

-0,3

Энн х. ТИМ.

4.9

5.1

81,2

-0,1

6,4

5,5

81,7

0,6

Бразилия

3,5

6.0

81,1

-2.0

5.1

5.4

80,8

-0.2

Китай

9,3

10,3

81,6

-0,7

12,7

12,5

84,8

0,1

Индия

19,8

18,8

84,7

0,7

20,5

17,3

87,2

2,3

Япония

-5.0

-3,7

75,1

-1.0

1,7

0,3

72.0

1,0

Россия

11,1

8.5

87,0

2.0

8.0

5,5

81,6

1,9

США

6.2

8,6

80,7

-1,8

5.3

5,3

84,7

-0,1

Общая страна.

6,5

7,4

81,6

-0,6

7,4

6,7

83,4

0,5

В сентябре стоит обратить внимание на:

  • постоянный рост внутреннего транспорта в Индии, России и особенно в Китае. Этот третий рынок в значительной степени "тянет" весь мировой рынок. В погоне за американцем. У него уже есть 9,1% акций (только внутри страны) в США & ndash; 14,5%. При таких темпах роста легко понять, почему китайские перевозчики "импортируют" пилоты из многих стран. Российский рынок уже обогнал японский, который находится в длительной фазе стагнации. Это индийский, но его доля "только" 1,4%, что столько же, сколько русских.
  • все еще исключительно высокие LF европейских линий - на международных маршрутах. Они находятся на уровне, которого достигли только дешевые линии несколько лет назад.
  • Североамериканские авиалинии изменили свою стратегию после длительного периода тщательного подхода к увеличению предложения. Индекс роста на внутренних маршрутах был особенно высоким.
  • и на этой временной линии из Азии был самый высокий индекс роста транспорта, но он был значительно ниже, чем в среднем в этом году. Скоро мы увидим, является ли это временным расстройством, связанным с погодными катаклизмами.
  • линии с Ближнего Востока уже имеют самый низкий LF. Тезис о том, что это не временная «аберрация», а структурная проблема, становится все более вероятным.

Грузоперевозки

Увеличение грузоперевозок в сентябре составило всего 2,0. В августе и июле он составлял 2,3%, в июле - скорректирован, в июне - 2,7%, в мае - 4,2%, в апреле - 4,1%, в марте - 1,7%, в феврале - 6,8%, а в январе - 8,0%. За весь 2017 год индекс роста составил 9,0%, самый высокий уровень с 2010 года. FLF снизился на 0,5 п.п. до 44,8%. В настоящее время темпы роста более чем наполовину ниже, чем в среднем за пять лет.

Причины такого ослабления тенденции роста остаются прежними. Завершение цикла пополнения запасов, напряженность во многих регионах мира, экономический спад. И, кроме того, азиатские тайфуны.

Результаты за сентябрь:

  • Европейские линии: увеличение транспорта только на 1,5% когда предложение увеличено на 0,9%, FLF: 45.3%, улучшение 0.3ppct.
  • Азиатские перевозчики & ndash; индекс роста 1.2%!, и FLF 55.4% (+ -0.0ppct).

Увеличение результатов:

  • Глобально: FTK & mdash; + 3,7%, FLF 44,1% (-0,4%)
  • Европейские линии: FTK + 3,6% FLF 45,2% (-0,4ppct),
  • Азиатские линии: FTK + 3,1%, FLF 53,7% (-1,2 п.п.).
  • Североамериканские линии: FTK + 4,3%, FLF 35,9% (+ -0,0ppct)

Глоссарий

RPK & Ndash; количество перевезенных пассажиров, умноженное на расстояние, которое они прошли в километрах.

ASK & Ndash; количество предложенных мест, умноженное на пройденное расстояние в километрах.

PLF & Ndash; Коэффициент использования космоса - результат деления РПК на АСК.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Источник: ИАТА, avia-museum.ru

Теги:

Cargo | IATA | Авиакомпании | Lotnisko | Пассажир | Przewozy


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: