ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Итоги авиационной отрасли


Информация ИАТА о финансовом положении авиационной отрасли в июле и августе 2017 года

Марек Серафин, 27.09.2017

Стоимость акций авиакомпании

В августе 2017 года стоимость акций авиакомпании (во всем мире) снизилась на 1,4% по сравнению с июлем. Это был второй месяц подряд снижения с марта, после периода роста почти на 15%. Однако между регионами были большие различия. Причиной глобального спада стало значительное снижение североатлантических линий.

Стоимость акций европейских линий увеличилась на 4.7% после небольшого снижения в июле - на 0,8%, Азии (плюс Тихоокеанский регион) увеличилась на 2,4%, а Северной Америки снизилась на 7,7% после снижения в июле. 7,6%.

За последние двенадцать месяцев стоимость акций всех перевозчиков увеличилась на 32,1%. Этот месяц обусловлен обеими североамериканскими линиями, чьи индексы выросли за этот период, но только на 26,5%, но, прежде всего, европейскими & ndash; огромный рост на 63,6%. Стоимость акций азиатской линии выросла на 13,9%. Такое огромное увеличение стоимости акций, особенно европейских линий, связано с тем, что в прошлом году произошло значительное снижение из-за террористических акций в Европе.

С начала 2017 года стоимость акций авиакомпаний в мире увеличилась на 15,0%, в том числе европейских - на 52,2%, азиатских - на 26,2% и североамериканских - уже снизилась на 6,3%.

Стоимость всех акций в мире выросла с начала года на 13,3% (индекс FTSE).

Финансовые результаты за второй квартал 2017 года

Liczba linii
Регион
Результат Kw. II 2016
Результат Kw. II 2017
EBIT
%
Wynik
чистая
EBIT
%
Wynik
чистая
15
Ameryka Płn.
17,1
4 767
16,3
4 667
28
Азия / Тихий океан
7.3
2 001
4.3
1 859
8
Европа
4,5
482
8,6
1 164
5
Ameryka Łacińska
0,7
10
4.3
-213
3
Другое
10.2
76
8,6
65
24
Всего
10.2
7 336
9,5
7 553

Примечания:

  • EBIT% - отношение прибыли / результата к притоку,
  • данные в $.

Теперь образец является репрезентативным, хотя для Европы нам нужно подождать до следующего месяца, чтобы убедиться в том, что очень позитивная тенденция повышения производительности является фактом. Однако масштабы улучшения здесь настолько велики, что мы можем только задаться вопросом, будет ли с большой выборкой она очень похожа или немного отличается. Североамериканские линии все еще являются лучшими, но они немного слабее, чем год назад.

Информация о том, что направление нисходящего тренда среднего притока подтверждено, очень важна. Они начали расти, хотя и очень медленно. В июне на 0,1%.

Финансовая ликвидность авиакомпании

Регион
Образец
II kwartał 2016
II kwartał 2017
Чистая ликвидность
Capex
Наличные деньги
Чистая ликвидность
Capex
Доступно
Наличные
Северная Америка
15
24,3
13,9
10.4
18,2
14.0
4.2
Азиатско-Тихоокеанский регион
18
17.2
17.2
0.0
14,3
16,8
-2,5
Европа
7
13,5
15,5
-2.0
18,6
8.5
10,1
Латинская Америка
4
7.0
4,7
2.3
9.2
7.3
1.9
Другое
3
29,7
7,5
22,2
29,8
10,1
19,7
Всего
47
19,6
14,4
5.2
17,1
13,1
4,0

Примечания:

  • Чистый денежный поток - от операционной деятельности,
  • Наличные деньги - свободный денежный поток.

Как и в случае с финансовыми результатами, коэффициенты ликвидности существенно различаются между регионами. И здесь европейские показатели показали значительное улучшение, как с точки зрения чистой ликвидности, так и наличных средств. В случае наличных денежных средств значительно улучшилось значительное сокращение инвестиционных расходов, а также улучшение чистой ликвидности.

Цены на авиационное топливо

Сезон ураганов в Мексиканском заливе вызвал значительную волатильность цен, но в конце августа цены на нефть марки Brent были очень близки к тем, что были в начале месяца. 52 доллара за баррель. В начале сентября наблюдалось повышение цен, связанное со снижением курса доллара США и последующими сигналами, подтверждающими, что ОПЕК намерена ограничить предложение. В течение многих месяцев слабые доллары США помогали неамериканским авиакомпаниям поддерживать низкую стоимость топлива.

Все время рынок прогнозирует, что к середине 2020 года цены не превысят 55 долларов.

Предлагая

В июле предложение, выраженное в ASK, увеличилось во всем мире на 6,8% по сравнению с июлем 2016 года. В течение большей части 2016 года предложение росло медленнее, чем спрос. В настоящее время эти увеличения очень похожи.

Предложение грузов (в AFTK) увеличилось на 3,7%. Гораздо медленнее, чем спрос & ndash; на две трети.

Спрос

В июле продолжилась сильная тенденция к росту в сфере пассажирских перевозок - 6,8%. По данным ИАТА, в ближайшие месяцы года оно несколько ослабнет. Это в основном связано с тем, что влияние роста цен на рост перестает работать

В случае авиаперевозок рост в июле составил целых 11,4%. Это четвертый месяц за последние пять месяцев, когда рост был двузначным. Однако, согласно ИАТА, мы приближаемся к кульминации периода такого сильного роста.

Примечание: Все ежемесячные сравнения производятся после устранения сезонных / разовых факторов.

Самолеты

В июле 2017 года увеличение количества предлагаемых кресел по сравнению с июнем 2017 года составило 0,7%, то есть немного меньше, чем в июне - 0,9%, в мае - 0,8%, а в апреле - 0,7%. По сравнению с июлем 2016 года индекс составляет 6,2%.

Было доставлено 115 новых самолетов по сравнению со 113 в июне 2016 года. За семь месяцев 2017 года 24 самолета были доставлены меньше, чем год назад. (865 и 889 соответственно). Также в июле процессы заземления самолетов и их повторного ввода в эксплуатацию оказали значительное влияние на количество используемых самолетов. 125 самолетов вернулись в строй, в то время как в июле 2016 года только 104. Только 86 - наименьшее число не менее трех лет ..

Коэффициенты использования пассажирских мест (LF) и грузоподъемности (FLF)

LFs все еще находятся на уровнях, близких к рекордным уровням. Это оказывает огромное положительное влияние на финансовые результаты линии, особенно в ситуации, когда средний приток единицы начал незначительно увеличиваться

После учета сезонных факторов, FLF немного снизились с мая, но все еще очень близки к рекордным уровням и на целых четыре процентных пункта выше, чем в начале 2016 года.

Средние удельные поступления

Средние единицы доходов & mdash; пассажир & ndash; продолжить "деликатный" тенденция к росту. В некоторых регионах это связано с давлением затрат, связанных, в частности, с расходами на персонал.

После устранения влияния обменного курса средний приток единицы увеличился в июне на 0,1%, что является максимальным увеличением с конца 2013 года. В настоящее время индекс роста, подверженный анализу, с начала года составил 4%

Разумеется, номинальный рост средней долларовой выручки в долларах выше из-за слабости доллара.

Путешествие в высшие классы обслуживания

Во всем мире количественная доля в общем количестве поездок в первой половине 2017 года осталась без изменений на уровне -5,4% по сравнению с первой половиной 2016 года. Тем не менее, удельный вес значительно увеличился с 26,5% до 27%. Увеличение, в т.ч. на крупнейшем рынке в этом отношении & ndash; Северная атлантика Для рынка Европы & ndash; В Азии доля объема осталась неизменной, в то время как средняя стоимость тарифов значительно снизилась & mdash; по сравнению с тарифами экономического класса. В июльском финансовом мониторе авиакомпании IATA & ndash; Август 2017 года представляет собой график, который подробно показывает тенденции изменений на отдельных рынках.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Источники: IATA, avia-museum.ru

Теги:

Akcje | Cargo | Finanse | IATA | Komunikacja | Koszty | Авиакомпании | Заполняемость | Paliwo | Пассажир | Соединения | Popyt | Praca | Przewozy | Разработка | Samolot


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: