ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Итоги авиационной отрасли


Информация ИАТА о финансовом положении авиационной отрасли в сентябре и октябре 2017 года

Марек Серафин, 23/11/2017

Стоимость акций авиакомпании

В октябре 2017 года стоимость акций авиакомпаний (по всему миру) увеличилась на 1,7% по сравнению с сентябрем, что несколько ниже общего глобального фондового индекса (+ 2,0%). Это было связано с европейскими и азиатскими линиями, которые после сентябрьского спада зафиксировали рост.

Стоимость акций европейских линий увеличилась на 5,6%, азиатских (плюс тихоокеанский) на 3.0%, а североамериканских снизилась на 1,7%.

За последние двенадцать месяцев стоимость акций всех перевозчиков выросла на целых 20,9%. Этот месяц объясняется в основном европейскими линиями (+ 68,6% !!), североамериканскими, чьи индексы выросли за этот период, но только на 15,5%, а азиатские - на 13.9%. Такое огромное увеличение стоимости акций, особенно европейских линий, связано с тем, что в прошлом году произошло значительное снижение из-за террористических акций в Европе.

С начала 2017 года стоимость акций авиакомпаний в мире увеличилась на 18,0%, в том числе европейских - на 59,7%, азиатских - на 28,6%. Северная Америка уже упала на 5,1%.

Стоимость всех акций в мире увеличилась на 17,6% с начала года (индекс FTSE) и за последние двенадцать месяцев & mdash; на 20,9%.

Финансовые результаты за третий квартал 2017 года

Liczba linii
Регион
Результат Kw. III 2016
Результат Kw. III 2017
EBIT
%
Wynik
чистая
EBIT
%
Wynik
чистая
12
Северная Америка
17,5
4 701
14.8
5 110
6
Азия / Тихий океан
11,9
2 001
4.3
1 859
6
Европа
22,2
3 907
20,3
3 974
2
Ameryka Łacińska
10,7
99
8,1
59
26
Всего
18,2
9 363
16,3
10 044

Примечания:

- EBIT% - отношение прибыли / результата к притоку,

- данные в $.

Для линий, отличных от североамериканских, выборка все еще очень непредставительна. Однако вполне вероятно, что для линий США / Канады и Европы третий квартал был очень хорошим, но немного слабее, чем год назад. Мы узнаем через месяц. Результаты третьего квартала, безусловно лучшие для подавляющего большинства авиакомпаний, оказывают огромное влияние на их годовые результаты.

Финансовая ликвидность авиакомпании

Регион
Образец
III kwartał 2016
III kwartał 2017
Чистая ликвидность
Capex
Наличные деньги
Чистая ликвидность
Capex
Доступно
наличные деньги
Северная Америка
12
14,0
9.2
4,8
10.0
11,5
-1,5
Азиатско-Тихоокеанский регион
3
11,7
19,2
-5,5
18,4
6,5
12.0
Европа
5
7.1
8,6
-1,5
10,7
7,5
3.2
Латинская Америка
1
18,7
9,7
8,9
6.2
3,9
2.3
Всего
21
12,4
9,5
3,0
10,5
10.2
0,3

Примечания:

- Чистый денежный поток - от операционной деятельности,

- Доступные денежные средства - Свободный денежный поток.

А вот репрезентативность данных очень (Азия, Европа) и довольно (Северная Америка) ограничена. Существует высокая вероятность того, что показатели ликвидности улучшились для европейских линий. Североамериканские авиалинии, вероятно, увидят некоторое ухудшение, подобное финансовым результатам. Здесь одной из причин является увеличение инвестиционных затрат. Как и во втором квартале, азиатские линии имеют хорошие шансы на улучшение показателей, в том числе благодаря очень значительному снижению инвестиционных расходов.

Цены на авиационное топливо

Цены выросли в течение октября и достигли самого высокого уровня с июня 2015 года. Они почти на 40% выше, чем годом ранее. Основными причинами являются весьма вероятное продление соглашения ОПЕК о сокращении добычи до конца 2018 года, а также растущая напряженность в отношениях с Саудовской Аравией - Иран. Согласно текущим рыночным прогнозам, цены должны постепенно, медленно в течение следующих нескольких лет упасть до уровня 58 долл. США за баррель в конце 2019 года. В будущем на цены на нефть все больше будут оказывать влияние производители нефти США, а не страны ОПЕК.

Предлагая

Предложение, выраженное в ASK, увеличилось в мире на 5,3% в сентябре по сравнению с сентябрем 2016 года. Темпы роста были ниже, чем в предыдущие месяцы, в том числе из-за ураганов Ирма и Марта.

Предложение грузов (в AFTK) увеличилось только на 3,9%. Индекс был более чем наполовину ниже индекса роста транспорта. Это 14-й месяц подряд, когда индекс роста предложения грузов ниже, чем спрос.

Спрос

В сентябре восходящая тенденция (5,7%) в сфере пассажирских перевозок была ниже, чем в предыдущие месяцы, по уже указанным причинам. Однако и без влияния неординарных событий мы отмечаем ослабление этой тенденции. Это происходит главным образом из-за того, что сильное влияние низких цен на рост способствует прекращению работы

В случае авиаперевозок рост составил целых 9,2%. Однако, по данным ИАТА, мы уже наблюдаем постепенное ослабление восходящей тенденции, которая недавно зафиксировала свой пик.

Примечание: Все ежемесячные сравнения производятся после устранения сезонных / разовых факторов.

Самолеты

В сентябре 2017 года увеличение количества предлагаемых кресел по сравнению с августом 2017 года составило всего 0,2%. Это означает увеличение на 5,8% по сравнению с сентябрем 2016 года.

Было доставлено 149 новых самолетов против 152 в сентябре 2016 года. За девять месяцев 2017 года 47 самолетов было доставлено меньше, чем год назад. (1136 и 1183 соответственно). Как почти всегда, после завершения транспортного саммита в эксплуатацию вернулось меньше самолетов, чем было изъято. Соответственно & ndash; 187 самолетов и 107.

Коэффициенты использования пассажирских мест (LF) и грузоподъемности (FLF)

LFs все еще находятся на уровнях, близких к рекордным уровням, хотя и несколько ниже, чем в конце прошлого года.

Глобальный FLF вырос на 2,2%, чем год назад. После некоторой «турбулентности» в предыдущие месяцы он вернулся к высоким уровням, зафиксированным недавно в конце 2014 года.

Средние удельные поступления

После устранения валютных эффектов средний приток единицы в настоящее время находится на прошлогодних уровнях. Что должно беспокоить, так это тот факт, что после более ранней остановки нисходящего тренда, а затем минимального роста (июль) в августе было зафиксировано снижение. Мы еще не знаем, является ли это "аберрацией" один месяц или начало новой тенденции к снижению. Это должно беспокоить из-за увеличения некоторых компонентов затрат и, прежде всего, цен на нефть.

Путешествие в высшие классы обслуживания

Во всем мире количественная доля поездок в более высоких классах обслуживания в общем количестве поездок за первые восемь месяцев 2017 года составила 5,2% и была на 0,1 п.п. выше, чем год назад. Аналогичным образом, удельный вес вырос с 25,4% до 25,5%. Район наибольшего роста - Азия. путешествует из / в Азию и внутри этого континента. Согласно IATA, хорошая глобальная экономическая ситуация способствует этой тенденции к росту. В публикации IATA Airlines Financial Monitor сентябрь - октябрь 2017 года есть график, который подробно показывает тенденции изменений на отдельных рынках.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Источники: IATA, avia-museum.ru

Теги:

Cargo | Finanse | IATA | Авиакомпании | Заполняемость | Oferowanie | Paliwo | Финансовая ликвидность | Соединения | Popyt | Praca | Przewozy | Przychody | Samolot | Операционная прибыль


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: