ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Итоги авиационной отрасли


Информация ИАТА о финансовом положении авиационной отрасли в мае и июне 2018 года

Марек Серафин, 25.07.2008

Стоимость акций авиакомпании

В июне 2018 года стоимость акций авиакомпаний (во всем мире) снизилась по сравнению с концом мая на 6,4%. Это был пятый и последующий месяц снижения. В конце июня он был на 14,3% ниже, чем в начале года. Стоимость всех акций также снизилась, но только на 0,8%.

В июне стоимость акций европейских линий упала на 5.2%, азиатских (плюс тихоокеанский) на 7,6% и североамериканских на 4.9%.

За последние двенадцать месяцев стоимость акций всех перевозчиков уже упала & mdash; до 8,3%. Только азиатская роза - на 2,3%. Уронил европейский & ndash; 0,2% и североамериканские & ndash; на 16,4%.

Стоимость всех акций в мире выросла за последние 12 месяцев на 8,5% (индекс FTSE).

Глобальный спад с начала года составил 14,3%. В Европе - на 12,8%, в Азии - на 8,7%, а в Северной Америке - на 15,8%. Глобальный индекс всех акций (FTSE) составил -1,7%.

По данным ИАТА, основная причина снижения остается той же - рост цен на топливо, а в Северной Америке, кроме того, увеличение предложения.

Финансовые результаты за первый квартал 2018 года

Liczba linii
Регион
Результат Kw. I 2017
Результат Kw. I 2018
EBIT
%
Wynik
чистая
EBIT
%
Wynik
чистая
33
Северная Америка
7,7
2 057
7.3
2 342
32
Азия / Тихий океан
6,6
2 390
6.2
2 327
15
Европа
-2,3
-1 174
1.9
69
7
Ameryka Łacińska
6.3
125
7,7
192
7
Другое
1.4
50
3.1
162
94
Всего
4,9
3 448
5.6
5 092

Примечания:

- EBIT% - отношение прибыли / результата к притоку.

- Данные в $.

Выборка очень большая и представительная. Как мы видим, EBIT улучшился во всем мире, в основном благодаря европейским линиям. Они добились положительного результата, несмотря на то, что это самый низкий транспортный сезон. Акции линии падают, несмотря на тенденцию улучшения финансовых результатов. Все еще есть опасения, что негативное влияние постоянно растущих цен на топливо будет усиливаться.

Финансовая ликвидность авиакомпании

I kwartał 2017
I kwartał 2018
Регион
Образец
Чистая ликвидность
Capex
Наличные деньги
Чистая ликвидность
Capex
Доступно
Наличные
Северная Америка
15
14,9
15,3
-0.4
19,8
13,1
6,7
Азиатско-Тихоокеанский регион
17
16,4
14,4
2.1
13.8
13,8
0.0
Европа
8
20,4
13,8
6,6
25,2
21,9
3.3
Ameryka Łacińska
7
6,7
5,2
1.4
4.7
6,8
-2,2
Другое
4
12,3
14,9
-2,6
10,9
19,3
-8.4
Всего
51
15,5
14,2
1.1
18,1
14,3
3,8

Примечания :.

- Чистая ликвидность (чистый денежный поток) & mdash; от операционной деятельности.

- наличные деньги - & ndash; Свободный денежный поток.

Репрезентативность данных только несколько ограничена для Европы. Мы видим улучшение показателей ликвидности. Европейские линии зафиксировали значительное ухудшение ликвидности, связанное с очень значительным увеличением инвестиционных расходов (CAPEX).

Цены на авиационное топливо

В мае цены продолжали расти и впервые с ноября 2014 года превысили 90 долларов за баррель. Они упали в середине июня, но выросли к концу месяца и были примерно на 55% выше, чем год назад. Причины увеличения включают падение запасов, связанное с производственными ограничениями, геополитическими факторами, а также с повышением спроса.

Предлагая

В мае 2018 года предложение, выраженное в ASK, увеличилось во всем мире на 5,9% по сравнению с 2017 годом. В восемнадцатый раз, в свою очередь, увеличение было несколько ниже, чем увеличение спроса. Общая тенденция показывает, что обе кривые & ndash; спрос и предложение в настоящее время растут с одинаковой скоростью.

Предложение грузов (в AFTK) увеличилось на 6,2% в мае, на 0,1% быстрее, чем в апреле, но все же быстрее, чем спрос. Май был третьим месяцем за последние 21 год, когда увеличение предложения грузов было быстрее, чем спрос.

Спрос

В мае 2018 года индекс роста пассажирских перевозок (6,1%) был несколько выше, чем в апреле (6,0%). После устранения сезонных факторов падение спроса в прошлом месяце составило целых 0,5 п.п. Это самое большое снижение с ноября 2015 года. Однако тенденция к росту остается сильной.

Для авиаперевозок индекс роста упал с 5,2% до 4,2% по сравнению с апрелем 2018 года. Однако после устранения сезонных факторов это был второй месяц подряд усиления восходящей тенденции. В настоящее время кривая роста находится там, где она была бы, если бы тенденция с середины 2017 года сохранялась все время и не сильно ослабла.

Примечание: все ежемесячные сравнения производятся после устранения сезонных / разовых факторов & mdash; SA (с учетом сезонных колебаний).

Коэффициенты использования пассажирских мест (LF) и грузоподъемности (FLF)

В мае LF увеличился на 0.1ppct по сравнению с маем 2017 года & ndash; до 80,1%. Это рекорд на май. Если принять во внимание сезонные факторы (SA), LF немного снизился по сравнению с апрелем 2018 года, но все еще остается близким к историческому рекорду.

Глобальный FLF был ниже, чем год назад & ndash; о 0.9ppct, По сравнению с апрелем 2018 года произошло улучшение в категориях SA. В тех же категориях FLF в настоящее время примерно на 1 процент ниже, чем год назад.

Средние удельные поступления

В категориях SA средний приток единицы остался на том же уровне с начала 2017 года. Это отражает тенденции изменения среднего дохода по экономическому классу. 2018. Это про "чистый" плата за проезд. Доходы от дополнительных услуг растут, и они оказывают очень большое положительное влияние на хорошие финансовые результаты большинства перевозчиков. Для более высоких классов путешествий у перевозчиков есть больше возможностей передать пассажирам повышенные расходы в результате роста цен на топливо.

Путешествие в высшие классы обслуживания

Во всем мире количественная доля поездок в более высоких классах обслуживания в общем количестве поездок за первые четыре месяца 2018 года составила 5,4% и была на том же уровне, что и годом ранее. В двух крупнейших, по массовому влиянию в высших классах туристических рынков & mdash; Северная Атлантика и Европа & ndаsh; Рост Азии в этих классах был немного ниже, чем в экономическом классе. Позитивная тенденция касается движения внутри Европы и внутри Азии.

В публикации IATA Airlines Financial май - июнь 2018 года есть график, который подробно показывает тенденции изменений на отдельных рынках.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Источники: IATA, avia-museum.ru

Теги:

Akcje | Cargo | Finanse | IATA | Komunikacja | Konkurencja | Авиакомпании | Заполняемость | Oferowanie | Paliwo | Пассажир | Popyt | Praca | Przewozy | Samolot


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: