ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Финансовые результаты носители


Результаты транспортировки отдельных европейских линий - август 2017 г.

Марек Серафин, 26/10/2017

Результаты августа, как почти всегда на европейском авиационном рынке, очень похожи на июль, и поэтому на этот раз очень хороши. Они являются продолжением большого рыночного бума, который длится несколько месяцев в Европе, особенно в нашем регионе. Об этом свидетельствуют результаты большинства расписаний, а в Центральной и Восточной Европе - Wizz Air, LOT (насколько мы их знаем) и большинство аэропортов - см. Последующие отчеты Барометр европейских аэропортов и частичные данные об услугах Ryanair.

Наш доклад, за некоторыми исключениями, касается всех основных игроков на нашем континенте и очень хорошо показывает наиболее важные процессы, касающиеся спроса и предложения, а также тенденции рыночных изменений.

Результаты августа 2017 года по сравнению с августом 2016 года

Авиакомпания
Пакс
[тысяча]
Изменить
[%]
РПК
[миллион]
Изменить
[%]
LF
[%]
Изменить
[ppct]
LH Group
12 544
17,4
26 157
14.0
85,8
1.2
LH
6 109
3.9
14 925
3,4
85,8
1,8
LX
1 835
1,3
4 460
3,4
86,8
0,7
ОС
1 328
14.7
2 236
9,7
84,1
-0.2
SN + EW
3 324
75,7
4 561
108,0
85,7
-0,1
AF / KL Group
9 351
5.1
26 576
3,4
90,1
1,5
AF
4 604
5.1
13 981
3.7
88,5
2.1
KL
3 019
6.4
9 480
2.6
91.4
0,7
HV
1 729
3.0
3 115
4.4
93,6
1,5
IAG Group
10 650
0,7
24 766
1.2
86,5
0,6
BA
13 582
-0,6
85,6
0,2
IB
5 451
6,5
86,1
0,9
EI
2 376
10.2
87,3
-1.2
VY
3 357
-5.2
90,7
3.3
SK
2 656
0,1
3 842
2.3
80,0
-2,8
AY
1 081
10,1
2 902
14,7
85,8
2.7
FR
12 700
10.0
97.0
1,0
U2
8 219
9,4
96,3
1.4
DY
3 280
14.2
6 302
25,9
91.1
1.4
W6
2 888
24.4 !!
95.4
2,4

Совокупные результаты и сравнение с периодом январь - август 2016 года

Авиакомпания
Пакс
[тысяча]
Изменить
[%]
РПК
[миллион]
Изменить
[%]
LF
[%]
Изменить
[ppct]
LH Group
85 545
17,1
174 610
14,9
81.0
2.1
LH
43 778
4,4
102 952
4,2
81,7
2.9
LX
12 473
4,7
30 425
9,4
81,9
2.0
OS
8 502
14,0
13 587
8,7
76,9
0,2
SN + EW
21 187
75,5
27 834
113,8
79,8
0,4
AF/KL Grupa
66 157
6,1
184 190
5,4
87,3
1.4
AF
34 207
3.0
97 493
3.2
85,9
1,4
KL
21 742
7,8
69 040
6,5
88,8
1,3
HV
10 208
13,9
17 657
13,9
90,2
0,8
IAG Group
70 195
3,4
168 664
3.3
82,5
0,7
BA
98 396
1,1
81,7
0,3
IB
36 296
6,5
83,7
1,7
EI
14 357
12,7
81,6
-0,3
VY
19 615
2,4
85,1
2.0
SK
19 267
4,5
25189
9.0
76,0
0,7
AY
7 873
7,9
20 257
10,9
84,2
4,0
FR
86 570
12.0
U2
55 163
10.0
DY
21 915
13,3
40 518
22,4
88,2
0,4
W6
15 674
23,7

Примечания:

  • Такие высокие показатели роста в группе LH во многом связаны с тем, что SN Brussels официально присоединился к ней в начале 2017 года.
  • При анализе данных следует учитывать влияние високосного года.

На европейском рынке все еще есть большой европейский пробег. Тенденции перемен также не меняются. Лидерами по-прежнему остаются ультра-дешевые и дешевые авиакомпании, которые создают новый спрос с очень агрессивной ценовой политикой. Это особенно верно в нашем регионе, где бездействующий спрос все еще очень высок. В течение долгого времени не было никаких прямых террористических угроз гражданской авиации.

Что касается итогов августа, то стоит обратить внимание на несколько важных элементов:

  • после длительного периода "пост" Австрийцы все чаще пользуются преимуществами отличных рыночных условий в нашем регионе,
  • в своей группе определенно лучшим учеником является KL. Его огромная эффективность и коммерческая эффективность не подлежат сомнению, особенно если учесть, что перевозчик все еще имеет довольно устаревшую структуру дальнего флота,
  • Среди недорогих линий только Vueling имеет плохие результаты, в то время как EW движется вперед, развивая особенно дальние соединения,
  • Finnair продолжает свою стратегию очень быстрого развития, особенно на дальних рейсах (Азия). Great использует новый A350 XWB, первым европейским пользователем которого он является,
  • присоединение к группе IAG отлично подходит для EI. Все еще используя ограничения LHR. Этот центр дополняет стратегическая роль его и DUB,
  • & Quot; с ума & Quot; W6 не только добивается сверхвысоких показателей роста, но и рекордных для себя LF.

И для очень общего резюме стоит отметить, что почти все лидеры рынка определенно поднимают и без того высокие LF. Это ограничивает конкуренцию и позволяет им сосредоточиться на повышении прибыльности сети связи.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Теги:

Komunikacja | Konkurencja | Авиакомпании | Заполняемость | Oferowanie | Пассажир | Popyt | Praca | Przewozy


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: