ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Статьи


Новые правила ЕС по оказанию государственной помощи аэропортам и авиаперевозчикам. Анализ руководящих принципов Европейской комиссии в контексте Польши. Часть VII (Обязательства в сфере общественных услуг [PSO] - выбор маршрута)

д-р Jakub Kociubiński, 19/06/2014

Хотя руководящие принципы о государственной помощи аэропортам и авиакомпаниям (Официальный журнал ЕС 2014, C 99/3) не внедряют новые решения в области «обязательств государственной службы» (Обязательство государственной службы & ndash; PSO) необходимо отойти от финансирования аэропорта в форме оперативной помощи (ср. http://avia-museum.ru/rynek_lotniczy_artykuly/19250) может повысить значимость этого ранее не использовавшегося правового инструмента , потому что участие общественности в стимулировании воздушного движения должно быть направлено на авиакомпании, а не через помощь аэропортам.

Полное содержание исследования доступно во вкладке

Авиационный рынок / Публикации

Читайте также:

Часть I (Введение)

Часть II (Инвестиционная помощь - общие условия уведомления и допустимости)

Часть III (Инвестиционная помощь - классификация затрат и допустимая интенсивность поддержки)

Часть IV (Инвестиционная помощь - допустимая интенсивность поддержки - подробные правила)

Часть V (Оперативная помощь для аэропортов)

Часть VI (Обязательство государственной службы [PSO] - введение)

Теги:

Европейская комиссия | Komunikacja | Авиакомпании | Lotnisko | Oferowanie | Praca | Prawo | PSO


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: