ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Статьи


Влияние требований Altmark на обязательства общественного обслуживания в воздушном транспорте

Якуб Коцюбинский, 29.05.2008

В одной из предыдущих колонок обсуждался вопрос обязательств по государственной службе (PSO & ndash; Обязательство по государственной службе), и главный вывод, касающийся правовых рамок, в которых действует это обязательство, заключался в том, что его главной особенностью является его гибкость предоставление государственным органам практически полной свободы в определении условий PSO на их территории - ndash; расписание, тарифы, периодичность и т. д. Чтобы подтвердить этот тезис, достаточно привести тот факт, что до сих пор решение государства-члена об обязательстве о праве собственности не оспаривалось.

В последние годы возросло количество случаев, когда Европейская комиссия (ЕК) проверяла, не нарушает ли установленный государствами-членами PSO применимые правила (SA.49331 - Компенсация SGEI для аэропорта Борнхольма; SA.43964 -Компенсация SGEI для аэропорта Кальмар и Оумл). Все разбирательства завершились признанием того, что существующие положения не были нарушены. Тем не менее, это были первые случаи, когда такого рода экспертиза вообще проводилась и, таким образом, может служить иллюстрацией предпосылок, принятых во внимание ЕС, и основой для анализа того, что произойдет, если предложенный механизм PSO не будет одобрен Комиссией.

Полный контент доступен в

Авиационный рынок / Публикации

Теги:

Infrastruktura | Inwestycje | Европейская комиссия | Komunikacja | Konkurencja | Oferowanie | общественная помощь | Popyt | Prawo | PSO |