Польша Барометр декабрь 2018 года. Темпы роста замедляются, но великий 2018 год. Часть I

2019-02-06
Печать

В декабре, втором месяце зимнего сезона, в аэропортах было подано в общей сложности 3 159 тысяч пассажиры. Это представляет увеличение 9.2%. В ноябре это было 9,6%в октябре - 11,0%, в сентябре - 13,4%, в августе - 16,3%, в июле - 15,3%, в июне - 15,9% и в мае - 16,0%. Мы даем число немного округленное, потому что транспорт в SZZ и SZZY оценивается из предложения, а в LCJ дополнительно, на основе общих данных за четвертый квартал.

Основной причиной самой низкой динамики роста с начала года является снижение предложения W6. Летом 2018 года венгерский перевозчик резко увеличил свое предложение. Теперь пришло время для исправления. В летний сезон результаты чартерных линий способствовали такой высокой динамике роста. Теперь, из-за сезонности перевозок, их доля на рынке определенно меньше, а достигнутые результаты уже не столь впечатляющие.

LOT по-прежнему является бесспорным лидером среди круизных компаний с точки зрения темпов роста предложения и, следовательно, транспорта. Мы предлагаем детали ниже. Мы также обсудили их в отчете - & Quot;Предложение в зимнем сезоне 2018/19 по сравнению с предыдущим сезоном& Quot;.

Во всем 2018 году порты обслуживались 45 828 тысяч пассажиры, Это увеличение на целых 14,6%. Однако начало года и пик летнего сезона ознаменовали еще более высокую динамику. Его снижение началось в октябре. Мы обсуждали причины этого явления в двух предыдущих Барометрах и в текущем.

Если убрать эффект двойного учета внутренних пассажиров это воздушное путешествие из, в и внутри Польши заняло около 43 993 тысячи пассажиры, Это означает, что динамика на уровне 16,2%. Это намного выше, чем динамика количества обслуживаемых пассажиров, потому что Внутренние перевозки в 2018 году были значительно ниже, чем в 2017 году - на целых 14,1%.

Этим хорошим результатам рынок обязан огромному увеличению чартерных и LOT авиалиний. У нас есть подробные данные только за первое полугодие & ndash; смотрите статистику ULC. Что касается второй половины года, порты, специализирующиеся на чартерных перевозках, предоставили точные данные, за исключением WAW, который занимает второе место в рейтинге KTW. В случае LO мы полагаемся на точные данные о размещении в июле - ndash; Декабрь 2018 года.

Как и в предыдущем месяце и декабре, более низкие темпы роста W6 способствовали снижению динамики роста.

avia-museum.ru Комментарий

Весь рынок

Данные выбранного предложения (в тысячах мест, изменения в%):

  • весь рынок: 3 745,5 (9,5),
  • LO: 1 028,2 (24,3 !!)
  • FR: 1 021,0 (2,8),
  • W6: 764,2 (-2,8 !!),
  • Группа LH: (LH + LX + OS + EW + SN): 315,7 (1,3),
  • U2: 108,2 (30,8 !!),
  • AF / KL / HV: 95,4 (+18,8!),
  • DY / D8: 87,7 (56,0 !!),
  • SK: 41,6 (-9,6!),
  • IAG (BA / VY): 35,0 (-12,9 !!),
  • AY: 20,3 (9,7).

Примечание: здесь мы предоставляем данные только для наиболее важных действующих линий, по крайней мере, в два города .

Что касается декабря, комментарий в предыдущем Барометре является текущим. Из большой четверки только ЛОТ все еще бежит вперед. U2, который запустил соединения от / до WAW, DY / D8, AF / KL и QR, является одним из средних на нашем рынке. Тем не менее, доля маршрута в регулярных перевозках по-прежнему растет. Однако следует помнить, что это во многом связано с транзитом.

Мы предоставляем показатели роста трафика в течение многих месяцев до 2016 года. В декабре это было 125,5%Ноябрь - 126,1%, октябрь - 133,6%, сентябрь - 134,7%, август - 136,8%, июль - 136,4%, июнь - 134,4%, Май и апрель - 135,4%, март - 132,7%, февраль - 132,8%, январь - 138,3%. Оценивая февраль, мы должны учитывать эффект високосного года - около 1,5 п.п. Как видим, декабрь подтверждает тенденцию к снижению. Это был второй месяц этого года, в котором динамика упала, и определенно ниже 130%. Причины такой ситуации были описаны выше.

Годовые результаты.

В 2018 году 13 крупнейших аэропортов обслуживали в общей сложности о 45 828 тысяч пассажиры, что означает увеличение 14,6% по сравнению с 2017 годом. За последние два года рост был 34,3%, и в три чуть превысил 50% (50,2%). Как показывают данные, опубликованные ACI & ndash; Европа и в отношении европейских портов (до ноября 2018 года) годовой показатель более чем в два раза выше среднего по Европе (6,0%).

Если мы исключим эффект двойного учета внутренних пассажиров, мы получим фактическое количество пассажиров, путешествующих - ndash; 43 993 тысячи.co. означает увеличение до 16,2% по сравнению с 2017 годом. В 2017 году он составил 17,1%, в 2016 году - 11,49%, а в 2015 году - 12,6%.

Такая большая разница в показателях роста, превышающая 1,5%, является следствием сокращения внутреннего трафика в прошлом году. Это составило около 1835 тыс. пассажиры & ndash; снижение на 13,8%! Это было вызвано тем, что FR оставил подавляющее большинство внутренних связей & ndash; в октябре 2017 года. Мы определили внутренний трафик на основе данных ULC за первую половину 2018 года и предложения для второй половины.

Как показывают наши ежемесячные и сезонные данные о предложении, а также данные ULC за два квартала 2018 года, такой большой рост запланированного трафика является заслугой, прежде всего LO, Во многих материалах мы подробно описали направления развития маршрутной сети как на дальних маршрутах, так и на маршрутах, обслуживаемых узкофюзеляжными самолетами, W6 имели очень высокие показатели роста до сентября. Затем пришло время для исправления. По индексу роста FR огромное сокращение внутреннего трафика оказало большое влияние. Мы предоставили точные данные здесь в следующих ежемесячных барометрах.

Что касается конкуренции, FR & ndash; W6 мы подробно описывали это много раз. Мы отметили много изменений здесь в стратегии и тактике обоих игроков. FR продолжила экспансию в КРК и ПОЗ. W6 разработан в одном из опорных пунктов FR - ndash; WRO & ndash; но предложение очень ограничено в POZ и LUZ.

Группа LH инвестировала «по точкам». Традиционно в КРК и решили изменить стратегию в GDN и KTW. Он пытается сохранить господство в Западной Польше - WRO и POZ. Это значительно ограничило предложение в WAW, потому что EW приостановил важную деловую связь WAW-DUS.

Группа средних игроков (с точки зрения рынка) значительно выросла:

  • Группа AF / KLM, которая продолжала инвестировать в региональные порты - увеличение предложений в KRK и GDN, запуск подключения к WRO. В 2019 году КЛ присоединится к ВС там,
  • easyJet после очень долгих колебаний решил войти в WAW. Также известно, что в 2019 году будут запущены маршруты из GDN,
  • ближе к концу года DY / D8 стали довольно неожиданными,
  • QR перепрыгнул предложение WAW. В некоторые дни недели он работает три раза в день. Он активно борется за транзитные перевозки, в основном из / в Азию.

Для очень высокой динамики увеличения числа пассажиров, путешествующих на международные маршруты (42 158 тыс.) - до 18,0%Реальный взрыв на чартерном рынке внес большой вклад. В первом полугодии трафик увеличился на целых 35,6% !! И вторая половина года была, несомненно, еще лучше. В Катовице трафик в течение года приблизился к 2 миллионам! (1,974 тыс. - + 35,3). WAW зафиксировал рост более чем на 20% - трафик составил около 1 750 тыс., В Познани он превысил 0,8 млн. - + 65,8%, во Вроцлаве - на 73,6%, а в GDN - более 400 тыс. - + 46,8%.

Конец первой части

Марек Серафин

avia-museum.ru

Материал напечатан с портала avia-museum.ru