ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Публикации


Предложение в зимнем сезоне 2018/19 - сравнение с предыдущим сезоном. Часть вторая - Варшавские и региональные порты

Марек Серафин, 18/10/2018

Ниже приведены основные данные для крупных аэропортов & mdash; в очень синтетическом подходе.

Варшавская агломерация

Порт Шопена & ndash; WAW

Перевозчик

Предлагая

в тысячах

Индекс в%

до 2017/18

Участие в предложении

в%, (изменение в ppct)

LO

4 976,0

121,5 !!

60,5 (5,0 !!!)

W6

1 087.2

93,1!

13,21 (-2,61)

LH Group

555,4

89,1!

6,75 (-1,7)

AF / KL

236,4

91,4

2,87 (-0,63)

QR

177,4

147,8

2,16 (0,81)

U2

124,9

-

1,52

IAG (группа BA)

100,4

80,8 !!

1,22 (-0,46!)

SU

133,4

93,5

1,62 (-0,31)

DY / D8

82,7

139,7!

1,0 (0,2)

AY

62,6

101,3

0,76 (-0,08)

Всего

8 228

111,4!

Примечание: мы не показываем данные для EK (один рейс в день B777) и FR (один рейс в день в СЗЗ), потому что они такие же, как в прошлом году.

Доминирование перевозчика быстро растет. Мы напишем больше об этом в части III, но стоит отметить, что на многих ключевых маршрутах в Западную Европу (AMS, BRU, LHR) это дает определенное преимущество конкурентам сети.

Даже для CDG предложение LO будет немного больше, чем AF. Большойy sПредложение LH Group является результатом того, что EW приостановила подключение к DUS. FRA и MUC являются единственными двумя крупными европейскими центрами, для которых LOT предлагает гораздо меньшее предложение, чем его сетевой конкурент.

QR значительно опередил предложение и количество рейсов EK, используя гораздо большую аппаратную гибкость. Некоторые операции будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах, а часть - на широкофюзеляжных.

PEK - единственное межконтинентальное направление, в котором у LOT будет прямой конкурент. Программа обеих строк будет практически одинаковой & ndash; три рейса в неделю.

W6 после огромного увеличения предложения в зимний сезон на 33,7% вносит коррекцию. Очевидно, его борьба за максимально возможную долю дешевого трафика из / в Варшавскую агломерацию была слишком жестокой. С этого сезона у него также будет новый дешевый конкурент. Гораздо опаснее, чем DY / D8, из-за более низких эксплуатационных расходов, чем у норвежской линии, и гораздо лучшего финансового положения.

Доля крупных недорогих линий (W6, U2 и DY / D8) составит 15,73% и упадет на 0,91%, несмотря на ввод U2. Причина, конечно, в таком значительном сокращении предложения W6.

WMI & ndash; Модлин

Предлагая 1362,0 - конечно же весь фр. Изменить индекс & ndash; 103,2. На 0,5% ниже, чем год назад.

FR запустит три новых соединения, AMM, KPB и LWO. Несомненно, украинский рынок предоставляет линии сверхнизкой стоимости с большими возможностями развития в варшавской агломерации и в богатых региональных агломерациях - рынок труда.

Индекс увеличения трафика (9590) для всей агломерации составит 110,2% и будет на 1,8% выше, чем весь внутренний рынок. Это связано с LO и, в гораздо меньшей степени, с U2 и DY / D8.

Основные региональные порты

Краков

Перевозчик

Предлагая

в тысячах

Индекс

до 2017/18

Участие в

предложение в%

FR

1 540,0

107,9

47,2 (-4,1%)

U2

384,0

101,9

11,8

LH Group

414,6

109,5

12,7

LO

261,6

114,2

8.2

DY

262,4

154,0 !!

8.05

KL и HV

128.0

190,2 !!

3,93

IAG (BA)

50,4

106,8

1,5

ФЗ

35,8

-

1.1

Всего

3 260,6

117,3 !!

График предложения складывается модельным путем в агломерации. Предложение дешевых линий растет, а сеть традиционных линий все еще пополняется.

FR, несмотря на огромный скачок в предыдущем сезоне, более чем на 40% !, Все еще предлагает, и индекс роста здесь выше, чем на внутреннем рынке. Во многом это связано с новыми операциями дочерней компании - ndash; Хвалебное отношение к VIE.

Линейное предложение здесь будет на целых 13,1% выше, чем в WMI.

DY / D8 еще раз доказывает, что КРК на сегодняшний день является самым важным пунктом назначения .

В течение многих сезонов у группы LH был более высокий, чем в среднем, показатель роста. Они действуют на всех линиях в группе.

LOT, несмотря на такое огромное предложение сетевых конкурентов, все еще борется за транзитный трафик через WAW. Его предложение хабу определенно самое высокое, когда дело доходит до внутренних связей. На этот раз он увеличится почти на 10%. LO сокращает предложение до GDN.

Такой огромный скачок в предложении AF / KL Group - это эффект сохранения третьего круиза к AMS зимой 18/19 и запуска нового соединения HV с EIN.

Новый игрок - FZ. Перевозчик обеспечивает транзитные соединения через DXB.

Гданьск

Перевозчик

Предлагая

в тысячах

Индекс

до 2017/18

Участие в

предложение в%

Wizz Air

1 004,9

89,56!

47,47 (-3,97ppct!)

FR

543,8

108,6

25,7

LO

171,2

96,4

8,14

SK

114,7

80,15 !!

5.42

LH

131,5

101,2

6.21

KL

60,4

105,2

2,85

DY

56,9

175,6 !!

2,69

Всего

2 117,1

97.05

Это большой сюрприз. Уменьшение предложения в порт, обслуживающий очень значительную часть Северной Польши. & Ldquo; & Rdquo виновники; это, конечно, W6, который после огромного увеличения предложения в предыдущем зимнем сезоне, почти на треть, теперь вносит исправления, и большой. SK снова значительно сокращает предложения. Он поддерживает только фиксированное предложение для центра (CPH) & mdash; четыре рейса в день, но это очень ограничивает предложение на боковых маршрутах.

Единственное большое яркое пятно - огромное увеличение предложения DY / D8 для OSL. После многих лет удивительной пассивности норвежский бюджетный перевозчик наконец-то взял верх. Он будет предлагать более одного круиза в день.

Вроцлав

Перевозчик

Предлагая

в тысячах

Индекс

до 2017/18

Участие в

предложение в%

FR

618,2

104,0

45,0

LH / EW / LX / SN

257,0

115,1

18,7

W6

283,8

122,2

20,66

LO

168,8

104,6

12,3

Всего

1 373,9

111,5

To jedyny duży port, który ma w tym sezonie zimowym znacznie wyższy indeks wzrostu oferowania niż w sezonie ubiegłym. Największy udział mają w tym W6, który inaczej niż w innych dużych aglomeracjach znacznie powiększa tu ofertę oraz Grupa LH. Ta ostatnia utrzyma wprowadzone w sezonie letnim rejsy LX do ZRH oraz w samym końcu lutego 2019 uruchomi połączenie SN do BRU. Obok potencjału rynkowego, szczególnie dla LH, istotną rolę odgrywa bliskość hub-ów. Dla Grupy LH WRO jest obecnie zdecydowanym vice-liderem wśród portów regionalnych, oczywiście po KRK. AF będzie kontynuował codzienne rejsy do CDG uruchomione w Lecie 2018.

Катовице

Перевозчик

Предлагая

в тысячах

Индекс в%

до 2017/18

Участие в

предложение в%

W6

826,8

96,7

69,8 (-2,4ppct)

LH / 4U

99,9

131,2

8.43 (+ 2.0ppct)

FR

141,4

99,0

11,9

LO

94,7

106,2

8,0

HV

21,6

-

1,82

Всего

1 184,5

99,97

После большого, но не огромного увеличения W17 / 18 и здесь W6 сделал коррекцию, но минимальную. FR замедлился после скачка более чем на 55%. LH после огромных ранее сокращений ввел новый рейс в MUC и более крупные самолеты в FRA.

Новый рейс HV в AMS & mdash; без ц / с от KL

Познань

Перевозчик

Предлагаемые.

в тысячах

Индекс

до 2017/18

Участие в

предложение в%

W6

176,6

72,6

24.2 (-6.1ppct !!)

FR

282,3

152,1

38,8

LH

140,9

126,0

19,3

LO

109,8

147,8

15.04

Всего

730,1

90,8

После огромного увеличения три (FR, LH и LO) стабилизировали предложение, и очень большое снижение было определено "Рейтерадом" W6. Венгерский перевозчик в значительной степени отказался от конкурентной борьбы с Российской Федерацией. Это было обусловлено крайней агрессивностью ирландской линии. В 2017/19 году она увеличила свое предложение на рекордные 52,1%. Также в S19 он продолжал расширяться - ndash; другой рекорд, более 70%.

Меньшие региональные порты

Порт

Предлагая

в тысячах

Индекс

до 2017/18

Доля крупнейших

Носитель в%

RZE

338,2

111,1

FR - ndash; 49,4

SZZ

260,4

95,5

FR - ndash; 46,5

BZG

187,6

126,1!

FR - ndash; 67,2

LUZ

166,4

71,0 !!

W6 - 54,8

LCJ

101,8

122,4

FR - 81,3

SZY

68,6

162,6

W6 - 53,7

RZE явно выигрывает от проблем с LUZ, зоны питания обоих портов частично перекрываются. LOT будет поддерживать полеты в EWR и TLV, открытые на S18. LH увеличит количество рейсов в MUC & mdash; два дня в день в большинство дней недели. FR уменьшит предложение на 5%.

Падение предложения в SZZ является результатом резкого сокращения предложения W6 - ndash; почти на 25%. Ситуацию удалось спасти LO, увеличив предложение на WAW более чем на 20%. СЗЗ в значительной степени является национальным движением.

БЗГ неожиданно обогнал ЛУЗ. Этот первый порт использует преимущества проблем WMI. FR увеличит предложение на 25%. LOT введет рейс на IEV.

В LUZ W6 / W9 это резко сократит предложение & ndash; более чем на 42% !! Это также закрывает базу. Эта ситуация удивительна, потому что на маршруте LUZ & ndash; WAW, наземный транспорт, есть серьезные трудности.

Событием LCJ был запуск круиза LH to MUC летом 2018 года. Немецкий перевозчик, несомненно, использует данные о потенциале рынка, представленные операциями JP, выполненными в формуле c / s с LH.

SZY будет поддерживать полет W6 к DTM, введенному летом, и LO к LWO

Введение в резюме

Резюме будет опубликовано завтра как специальный комментарий недели. Сегодня мы только объявим, что ситуация на рынке развивается очень интересно, и лидер изменений & ndash; LOT, несомненно, инновационный. Именно в сегменте рынка, обслуживаемом сетевыми линиями, больше всего происходит, главным образом, благодаря оператору.

Когда речь заходит о дешевых авиалиниях, мы снова видим, что СМИ, преследуя интересные темы, неохотно придерживаются достоверных данных, что иногда приводит к полному отклонению от реальности. Важные газеты опубликовали статьи о том, как Райанайар почти «убегает». из Польши Между тем, FR увеличит свое предложение на «почти приличный» 5,1%, тогда как WizzAir ограничит и значительно сократит свое предложение & ndash; на 8,2%!

Людям / учреждениям, заинтересованным в более детальном анализе, предлагается связаться с нашими редакторами.

Марек Серафин

avia-museum.ru

Теги:

Komunikacja | Авиакомпании | Lotnisko | Oferowanie | Пассажир | Соединения | Сетка подключения


назад


Вы должны войти в систему, чтобы получить доступ к комментированию статей.


Комментарии к этой статье: