ИНФОРМАЦИЯ

Интересные ссылки:

Авиационный рынок

Авиакомпании

Аэропорты

Самолеты

Дроны

Поставщики услуг

Право

Туризм

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Аэронавигация

Инновации и технологии

Персонал

Беседы avia-museum.ru

Комментарий недели

Авиационный завтрак

Польский Авиационный Клуб

Обзор прессы

Публикации


Прогресс Боинга в безопасном возвращении 737 MAX на обслуживание

28/10/2019

За последние несколько месяцев Boeing добился значительных успехов в работе по безопасному возвращению 737 MAX в эксплуатацию. Компания продолжает сотрудничать с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) и другими международными авиационными властями для согласования процесса сертификации программного обеспечения 737 MAX и соответствующих обновлений обучения. Компания также внесла значительные изменения на управленческом и операционном уровне для дальнейшего углубления своих усилий.

читать дальше

Самолеты дальнего радиуса действия. Что касается их - очень много

Марек Серафин, 30.07.2008

В Польше попытки заглянуть в будущее авиационного рынка специфичны и уникальны. В настоящее время лица, принимающие решения, и очень значительная часть средств массовой информации рассматривают вопрос о создании КПК как предрешенный вывод, хотя даже очень короткие версии надежных анализов и обоснований не известны широкой публике, которая в обычном порядке & quot; ситуации потребуются для инвестиций в 100 раз дешевле. Мы последовательно пытаемся взглянуть на европейский и мировой авиационный рынок в долгом и очень долгом горизонте. Потому что тогда LOT и CPK вместе с ним станут членами элитного клуба игроков, борющихся за межконтинентальный транспорт.

читать дальше

Airbus против Boeing - бесконечная война с субсидиями

Якуб Коцюбинский, 2018-03-08

Одним из постоянно появляющихся элементов острой конкуренции между Boeing и Airbus являются взаимные обвинения в незаконном субсидировании. Самое большое противоречие вызвало поддержку более или менее параллельных моделей A380 Airbus и 787 Dreamliner Boeing, поскольку обе были представлены в качестве флагманских проектов, новичков в индустрии и производителей. Хотя конфликт снова разгорелся в связи с финансированием разработки модели Airbus A350XWB и модернизации модели Boeing 777.

читать дальше

Боинг 737 МАКС, или выжимание лимона

Бартош Цайка, 2017-10-18

Дата прибытия первого самолета Boeing 737 MAX в Варшаву приближается к знаменательной дате. В штабе ЛОТ 17 января лихорадочная подготовка к этому событию, вероятно, идет полным ходом. На самом деле - с точки зрения PR и маркетинга есть что продавать. Boeing 737 MAX version 8 - это совершенный и красивый самолет, который, безусловно, будет высоко оценен пассажирами.

читать дальше

Мировые авиастроители - итоги 2016 года. Часть IV: The Boeing Company

Бартош Цайка, 2017-02-02

Когда Билл Боинг открыл свою первую производственную мастерскую в Сиэтле в 1916 году, он не мог предвидеть, что через сто лет у каждого второго гражданского самолета в мире будет логотип с названием его компании ...

читать дальше

Мировые авиастроители - итоги 2016 года. Часть III: Airbus Group SE

Бартош Цайка, 2017-01-18

Мы заставляем это летать! Каждый из 136 000 сотрудников по всему миру знает девиз Airbus. Почти семьсот гражданских самолетов, четыреста вертолетов, тридцать пять военных самолетов и пять спутников связи с их ракетами-носителями. Аэробус производит так много разных типов летательных аппаратов каждый год.

читать дальше

Мировые авиастроители - итоги 2016 года. Часть II: Bombardier Inc.

Бартош Цайка, 22.12.2016

В прошлый четверг, 15 декабря 2016 года, во время специальной конференции для инвесторов President Bombardier Inc. Ален Беллемар наметил следующие цели для своей компании на 2020 год:

читать дальше

Мировые авиастроители - итоги 2016 года. Часть I: Embraer S.A.

Бартош Цайка, 12.12.2016

С этой статьи мы начинаем серию публикаций, представляющих финансовые результаты и перспективы наиболее важных производителей самолетов в мире. Для начала, бразильский Embraer - хорошо известный на рынке благодаря авиакомпаниям «LOT», которые используют до 26 самолетов E-Jet.

читать дальше

Финансовые и технические директора - рука об руку, чтобы не потерять в лизинге самолетов. Часть II

Мацей Дзюдзик, 12.12.2016

Сколько это все и откуда это берется?

Анализ IBA показывает, что авиакомпании платят в среднем 1,65 миллиона долларов США за один плохо возвращаемый узкофюзеляжный самолет и 3,9 миллиона долларов США за широкофюзеляжный самолет. Эти суммы напрямую связаны с указанными выше стандартными расходами, возникающими в конце договора лизинга. В тот момент, когда авиакомпания пытается вернуть самолет, «обнаруживает» требования лизингового контракта относительно возврата машины. Плохое планирование технических осмотров в последние два года использования воздушных судов означает, что в конце контракта расходы будут взорваны, и перевозчик не сможет ничего с ними поделать. Его удивляет последняя проверка, проведенная вместе с владельцем самолета.

читать дальше

Финансовые и технические директора - рука об руку, чтобы не потерять в лизинге самолетов. Часть I

Мацей Дзюдзик, 24/11/2016

Согласно исследованию Международного бюро авиации (IBA), авиакомпании теряют в среднем 1,7 миллиона долларов за один зарегистрированный узкофюзеляжный самолет в операционном лизинге. Для широкофюзеляжных самолетов эта сумма составляет 3,9 миллиона долларов США.

читать дальше

Боинг 787, или счастье, благоволит храбрым ...

Бартош Цайка, 29.09.2016

Относительно мало людей знают, что число «8» в новой модели самолета американского производителя (737, 757, или 767) jest ukłonem w stronę chińskiego rynku. Liczba 8 uważana jest w Chinach za bardzo szczęśliwą. W języku mandaryńskim brzmi ona jak „bogactwo, rozkwit, wzrost”. Oby był to dobry znak dla Polskich Linii Lotniczych LOT, które w przyszłym roku powiększą flotę tych samolotów do ośmiu egzemplarzy…

читать дальше

Финансирование самолетов - бухгалтеры раскрывают карты и уничтожают существующий порядок

Мацей Дзюдзик, 27.09.2016

1 января 2019 года вступает в силу, введено в этом году, новый стандарт для отчетности самых популярных способ финансирования самолета: лизинг. Jego celem, zdaniem Rady Międzynarodowych Standardów Rachunkowości (ang. IASB1) jest „выявляя то, что было спрятано& quot ;, т. е. повышение прозрачности и качества финансовой отчетности для инвесторов. Транспорти, в частности, авиационная промышленность те, которые введены изменения будут наиболее подвержены влиянию.

читать дальше

Embraer E-2 против Бомбардье CSeries, или два таких ...

Бартош Цайка, 2016-09-06

Нелегко вбить клин между двумя абсолютными авиастроительными гигантами - Boeing и Airbus. Канадский Bombardier и бразильский Embraer узнают об этом каждый день & hellip; обычно проигрывает. Простое сравнение текущего количества заказов говорит о многом: самолетов Airbus Neo и Boeing 737 MAX - 5000, самолетов Embraer E-2 и Bombardier CSeries - 650.

читать дальше

Боинг 737МАКС против Аэробус 320Neo, который большой, может быть, больше ...

Бартош Цайка, 17.08.2016

& quot; Больше доходов имеет значение & quot; - этот рекламный слоган использовался Boeing до недавнего времени, чтобы продвигать продажу своего ключевого нового продукта, который представляет собой семейство самолетов Boeing 737MAX Конечно, речь идет о фактическом преимуществе Boeing 737 версии MAX 8 над самолетом крупнейшего конкурента - Airbus 320Neo.

читать дальше

>>>